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Jefferies在汽車部門保持了謹慎的立場，引用了FY21中的周期性逆風和BS-VI燃料規范的影響。
“我們在FY21對BS-6的循環逆風和影響令人擔憂的擔憂期間保持了對汽車OEM（原始設備制造商）的謹慎立場，”經紀人在客戶的研究中表示。
Bharat階段VI（或BS-VI）排放規范將于2020年4月1日在全國范圍內生效。符合BS-VI規范將需要更高的技術投資來升級庫存和制作新車的車輛。直到截止日期，這也意味著較少的發布。
Jefferies表示，Maruti Suzuki仍然是首選選擇，而在英雄Motocorp和Ashok Leyland是謹慎的。
“Maruti”在17-9米FFY19中的乘用車的450個基點的市場份額獲得了跨越高低滲透國家和不同地區的合理廣泛廣泛的廣泛廣播?！?/p>
隨著乘用車，中等商用車（MHCV）根據報告，中等和重型商業車輛（MHCV）在高低滲透狀態下襲擊。
“2019財年至今的乘客3載者增長已經由卡納塔克卡，泰米爾納德邦和安德拉·普拉德斯驅動，即使是銷售Maharashtra在2018財年貢獻了90％，已開始下降，“經紀人說。
關于在兩輪車空間銷售方面，研究公司表示，到目前為止，2019年的高速和低滲透態已經看到。
“然而，由于9MFY19，后者在13％至13％的后者中，減速的延伸已經更加清晰，26％至13％，特別是在Q2和Q3中，”Jefferies說。
