有經驗教訓，從目前的電信部門學習，需要實施學習，以改善國內航空公司的健康，Spicejet董事長和董事總經理兼董事長。

辛格在兩個部門之間繪制了相似之處，這一直在努力創造盈利的追求問題。

“政府支持的兩個行業都有一個掙扎的公共部門部門......該系統對規定和高稅收的繁重......而最大的球員占有大量市場，”辛格說。

辛格暗指國有電信公司MTNL和BSNL，國家運營商AIR印度。聯盟政府正在試圖重振所有三個掙扎的實體。

辛格說，在商品和服務稅制度下納入貨物和服務稅收制度下的稅收損失約為5,000盧比，而且同時，它也在補貼印度的空氣印度，每年約為6,000盧比。

>> Spicejet在Ras Al Khaimah設置JV航空公司，占49％;眼睛東歐

“我們需要采取有關高稅的步驟。在國內空間，燃料比世界其他地區昂貴35％，“辛格補充道。

高成本的大氣層影響航空公司的金融健康，從而阻止了該國強大的航空球員。

“寬的身體操作是一種高成本的高風險運作......人們這樣做是在經濟上強大的......外國運營商帶走這種交通，因為國內航空公司弱...維修，維修活動邀請GST [商品及服務稅] 18％。我們需要強烈思考稅收合理化，“辛格重申。

“政府了解這些問題......希望步驟支持航空部門?！?/p>

辛格評論了高收益率的場景，辛格表示，它是最大的球員確定票價而不是其他方式。

“票價由最大的球員決定，大型球員不跟隨小的球員。此外，市場看起來是倒置的，這個票價反演是危險的地方票價落下，“辛格說。Indigo是印度航空空間中最大的球員，市場份額超過47％，也抱怨了一個繁忙的季節“不尋常”低票價。

>> Spicejet，JetBlue在Twitter上互相推廣而沒有正式安排

沃達豐想法和Bharti Airtel，這兩大電信運營商報告累計虧損約為9月季度約74,000億盧比，主要是由于迄今為止最高法院命令的調整總收入（AGR）會費的規定。

雖然沃達豐的想法發布了紀錄季度虧損50,921億盧比，但Airtel在7月至9月季度報告損失了23,045億盧比。

根據國內航空公司的財務表現，印度航空公司根據2018-19（4月至3月4月）的臨時政府數據，印度航空公司張貼了6,846億盧比的累計營業損失。

國家運營商AIR印度及其子公司，AIR INDIA EXPRESS和ALLIANCE AIR，于2018年至19日發布了4,534億盧比的合并營業虧損。

四個航空公司 - 噴氣式飛機，噴氣機，空氣哥斯達和空氣狂歡節 - 在過去四年中關閉了操作。噴氣式飛機是今年4月在其消亡之前第二大國內球員和印度航空空間中最大的國際球員。