Hewsh Industries聯盟部長周四Prakash Javadekar承認，在滿足該部門的高管了解他們的關注后，印度汽車行業需要幫助。

“這是一個創造大規模工作的行業，是商品和服務稅（GST）和制造國內生產總值的主要貢獻者。我們必須把行業帶回車輪上。去年，由于BS-IV到BS-VI的分階段遷移，該行業受到影響，“Javadekar說。

部長已同意將汽車部門與不同聯合部委，州政府甚至總理的辦公室擔憂。

自3月25日以來，印度的汽車行業一直在虛擬停滯狀態。生產工廠已關閉，經銷商也已關閉。印度汽車制造商（SIAM）的社會在全國鎖定的每一天都在占據了2,300億盧比的損失。該行業要求最高可達10％的10％作為生命線減少。

暹羅總裁Rajan Wadhera在會議結束后發表講話，“成員OEM期待在維持安全和最佳衛生實踐后，最早與政府政策結合重新開放努力恢復供應鏈。印度汽車行業需求的一個最大刺激是需求的生成，其GST減少10％的分數是素質要求。“

私人對發展的消息人士告訴有線電視（CNBC-TV18）行業領導人要求政府調查優先事項的需求和供應問題。OEM已經反復強調，組件供應商遍布各種州，甚至一個國家的任何停機站都可以使生產困難。

行業退伍軍人要求為重型行業部長提供一種機制，以便能夠從紅地區采購組件。汽車公司的代表還要求重工業部門延長BS-IV車輛的登記日期。

早些時候，最高法院允許在30月30日之前允許注冊BS-IV車輛，但鎖定在該國的許多地方進行了登記。“部長非常接受，并注意到我們所有的擔憂都在會議上表示。

該行業還要求政府一次啟用最多16人的批量測試。Maruti Suzuki董事長RC Bhargava最近告訴CNBC-TV18，需要開發批量測試協議以重新啟動生產。他說，大規模的批量測試將大大降低重新啟動生產的風險。

Hero Motocorp董事長Pawan Munjal歡迎政府決定為不同的部門進行分級放松。在一份聲明中，“蒙賈爾說：”雖然繼續通過各種手段和措施來支持政府的作用，但印度企業期待著政府的合適刺激計劃，這將提升我們的經濟。“

汽車工業也要求政府提前引入基于激勵的擾亂政策，以提高需求。在沃爾沃艾米爾商業車輛的總經理和首席執行官兼首席執行官vinodggarwal的采訪中表示，商業車輛已最嚴重。

“主要要求是提高需求，這是非常低的。需求返回需要時間?；诩畹臄_亂政策，GST減少，基礎設施推送加上流動性支持將有助于為更高效的BS-VI車輛創造需求，“Aggarwal補充道。