九年后陷入了LCV段，隨著DOST的推出，商用車輛制造商Ashok Leyland表示，它希望將其對分部的總行業總量（TIV）的貢獻增加了兩倍。目前，Leyland僅占LCV段的行業卷的34％。

“市場巨大 - 每年均售出500,000盧比，我們只有一個小型球員在這個市場上，”尼丁·萊龍的首席運動官告訴CNBC-TV18，“如果我們增加我們的LCV系列，我們希望解決65-70％的市場，而又增加了Ashok Leyland的卷。“

周一Ashok Leyland的新LCV巴達DOST的午餐的午餐的幕后賽。Bada Dost在公司的新鳳凰平臺上建造了一定的方式，是Ashok Leyland的第一個。這是公司新的鳳凰LCV平臺上的第一個產品。

僅僅是第一次，Ashok Leyland已經開始制作其LCV的左手驅動器變體，該公司希望該公司希望擴展其在段中的出口號碼。公司將首次舉起，也有一個奉獻的豐田Yodha和Mahindra Bolero Maxi卡車。

LCV市場，最不受影響的影響

Ashok Leyland希望在LCV市場上賭注并不令人驚訝。畢竟，它的LCV組合已經看到銷售額的最小下降到8月份到其他部分。該公司上個月銷售了3,602升LCV，而2019年8月的3,711份。相比之下，與2019年8月的4,584相比，它僅售2,222個MHCV - 跌幅為51.5％。

“整體LCV市場可能不會下降20％以上。電子商務，農村市場和越來越多的消費在這里推動增長，“賽斯說。

他補充說，LCVS中的中期增長對該行業來說非常重要。“下半年，前六個月的LCV損失將在今年下半年充分涵蓋。從那里開始，我們預計該行業在未來五年內將增長10％至12％。“

Bada Dost可以提高Ashok Leyland出口

Ashok Leyland不僅僅落在國內LCV市場上迅速恢復。建立Bada Dosts與左手驅動器，Seth認為，將為制造商的LCV出口訂單書提供急需的提升。這與八十百分之八十的出口市場ashok leyland迎合需要左手驅動汽車。DOST PLUS的推出意味著該公司將積極地定位東歐，中東和南部非洲。

“我們希望進入10個新出口市場，并獲得這些市場內的新分銷商，”他說。“這是一個已知的事實，我們不滿意出口僅10％的LCV。通過這一推出，我們將在未來兩到三年內完成我們的LCV出口的加倍。“

Ashok Leyland花了24個月的時間，將所有新的LCV平臺建造Bada Dost。然而，Seth表示未來的發射，包括變體的發射將相對迅速地滾下生產線。“我們希望在Bada Dost平臺上每3-4個月推出新的LCV變體。我們將有多個LCV產品，將在未來四年內推出。“