Mahindra＆Mahindra在損失國際子公司分手的方式達到了2,800億盧比的一次性減值規定，最終耗盡了耐心。

這導致印度第三大型汽車制造商綜合季度凈虧損3,255億盧比。不包括減值規定，M＆M將報告凈利潤為890億盧比，仍然低于去年同期所賺取的41％。

同比，每季度收入下降超過35％到9,005億盧比。在獨立的基礎上，該公司報告凈虧損的凈額為2,502億盧比，而今年同期的利潤為849億盧比。

COM CFO Anish Shah表示，由于其韓國卡車子公司Ssangyong和US兩輪車Genze，因此，WRETTEDOWS的80％被告知。

2010年12月，M＆M簽署了一筆交易，在Ssangyong購買了70％的百分之大約2,100億盧比，當時印度汽車制造商最大的海外收購。

但是，在4月份宣布它不會在Suv Maker進一步投資，Mahindra今天表示，它正在積極尋找Ssangyong的投資者，并將稀釋或通過進入投資者批量買入，有效地上述了公司的控制/所有權股權。

它補充說，它會關閉其掙扎的電動自行車和滑板車單元的生物，并清算其庫存。

有了這一點，由于這些子公司除了可能被視為迎接這些企業的最后步驟之外，該公司不會看到任何更多的損傷。

在接下來的12個月內，M＆M將根據其盈利能力的途徑將其全球子公司分為三類。如果在盈利能力方面沒有明確，M＆M將通過聯盟，伙伴關系或全部關閉來退出業務。管理層表示，它目前正在為此名單工作，并將在非表演全球企業的問題上“非常果斷”。

但管理說，這將不會影響公司的資本資本計劃。

資本計劃計劃

“我們不會在任何關鍵的未來產品中削減任何資本資本，”M＆M在盈利后的報告中告訴記者，并補充說，公司必須采取艱難的資本分配呼吁。

在FY22-24 FY22-24的下一個周期中，我們將在Capex中看到3000億盧比減少，“Rajesh Jejurikar，Ed，汽車和農場設備領域表示。

M＆M在3月3日在3月份的3.5噸商業車輛市場中將市場份額增長3.5％至48.1。在該季度在該行業下降了9％時，它在本季度的國內拖拉機市場中也取得了3.7％的市場份額。