隨著春節臨近，廣州各大高鐵站，火車站人頭攢動，迎來大批返鄉旅客，歸心似箭的他們拎著大包小包踏上回家的列車與家人團聚。在繁忙的春運背后，有一群“不回家”堅守在各自崗位的鐵路工人，為列車的正常運行默默無聞付出著，他們不直接和旅客打交道，卻默默護送著旅客的回家路，他們是春運一線的“隱形人”。

△點擊視頻，認識春運“隱形人”

機械師尹達宇。

晚上23時，廣州動車段廣州東動車運用所，動車組機械師尹達宇對剛駛入車庫的動車進行檢查維修，為動車組的運行安全保駕護航。在鐵路工作4年的他，已經在春運一線堅守了3個年頭。

機械師尹達宇與同事溝通動車的維修情況。

晚上23時，廣州動車段廣州東動車運用所，動車組機械師尹達宇對剛駛入車庫的動車進行檢查維修，為動車組的運行安全保駕護航。

機械師尹達宇對檢查情況做好記錄。

每年春運，是廣鐵集團最忙碌的時刻，由于返鄉旅客的大增，列車的增開，零部件損耗隨之加劇，為了能使旅客平安、順利到家，鐵路的各個工種各司其職，加班加點為列車各個部件“把脈”檢修，不管工種有多簡單多微小，但沒有他們的付出，火車的正常運行將受到阻礙。

晚上22時，廣州動車段廣州東動車運用所，質檢員申廣桂（左一）對停放在車間的動車衛生質量進行檢查，一同檢查的保潔員小組長黃英連（右一）對做的不到位的衛生區域進行補償保潔。

廣州火車站，調車長袁俊宇在機頭指揮調車司機，他的工作主要是根據調車作業計劃指示機車作業，確保調車作業安全有序進行。

廣州機務段整備車間生產調度室，調度員尹霖（左一）每天根據出庫的計劃安排所需的機車，信號員黃日輝（右一）則根據值班員的指令，安排機車進出庫開放信號，調動機車的停放位置。

廣州火車站，列車進出站臺時，手拿紅綠信號旗的助理值班員吳月明面對列車，用標準的“三轉向”動作接發列車，確保每一列火車安全通過。他在鐵路系統工作43年，今年八月即將退休。

坐長途火車時，喝水與上廁所是最頻繁的兩件事情，然而很多人卻不知道上水工這一工種。廣州火車站，每當列車進入站臺時，三四個上水工便排成一隊跨過鐵軌，走到列車車廂的加水管附近，將水箱加水管與列車加水管相連，等水加滿，拔掉水管，這就是加水工每天的工作日常。

這個工作看似普通，簡單， 但卻至關重要，火車如果沒有及時的補水將會帶來種種問題，列車上的旅客將喝不到干凈的飲用水，如廁后也沒辦法沖洗等。上水工告訴記者， 他們需要在股道間來回行走，不斷重復著接管拔管的動作。春運期間多的時候要給20幾趟列車加水，而始發列車的車廂都要加滿，一般16到20節。

廣州火車站，上水工為剛進站的列車補水，這個工作看起來普通簡單，但卻至關重要，能給列車上的旅客及時喝到干凈的飲用水。春運期間，多的時候他們一天要給20幾趟列車加水。

廣州火車站，上水工為剛進站的列車補水。

上水工對列車進行加水。

長時間的工作，上水工的膠手套發黑破損。

就算沒有火車經過，每跨過一道鐵軌，上水工都需要打手勢通過。

前往列車加水的上水工。

“我的新年心愿是希望廣大旅客安全坐火車回家，與家人團圓，把他們安全送達，我們就放心了，工作起來也有成就感。”廣州火車站助理值班員吳月明說，他在鐵路系統工作了43個年頭，今年八月份即將退休。當被問起多年堅守工作的原因時，他說服務廣大人民群眾是他一生的追求。

王瑋是廣州機務段廣深運用車間的動車司機，他在鐵路行業工作19年，堅守了19個春運。圖為廣州東站，他啟動動車前往深圳。

動車司機王瑋值乘中，聚精會神，按標準進行作業。

王瑋給兒子圓夢，帶他到動車組模擬駕駛艙“開火車”。

王瑋準點抵達站臺，立崗接車。

統籌：秦文綱

文/圖/視頻拍攝：南方日報 南方+記者 肖雄 劉倩 見習記者 徐昊

通訊員 黎磊 李忠明 蔡曉文 許日勇 陶蔚

視頻剪輯：周鑫宇