中新網廣東新聞9月3日電 (陳文 吳勁偉 歐怡君)9月3日，深圳地鐵12號線最后一個盾構區間——左炮臺站至太子灣站盾構區間左線(簡稱：左太區間)順利貫通，標志著深圳地鐵12號線工程穿海區間暨全線隧道貫通。

據了解，左太區間下穿海域段總長度約為344米，共229環，其中，右線和左線分別于今年7月25日和8月19日完成下穿海域施工任務。本次順利實現雙線貫通的左太區間采用礦山法+盾構法施工，其中區間左線盾構段長約740米，區間右線盾構段長約743米。該區間盾構于2021年1月25日始發，歷時222天實現雙線貫通。

據施工方中國電建項目相關負責人介紹，深圳地鐵12號線沿線大部分途經城市建成區，此次貫通的左太區間是地鐵12號線貫通的關鍵控制點，“左太區間穿越海域破碎帶是最考驗盾構施工技術和施工管理能力的重難點問題，被列為深圳地鐵12號線最高風險源，也是全線唯一的一級危險源?！?/p>

為破解盾構穿越海域破碎帶的難題，施工過程中，深圳地鐵、中國電建通過創新應用新技術、新設備，積累了盾構下穿海域破碎帶的寶貴經驗，并在雙模盾構的施工實踐中，創造了國內雙模盾構洞內模式轉換效率新記錄。在參建各方共同努力下，深圳地鐵12號線打造了盾構隧道管片拼裝精度高，管片無破損、區間零滲漏的超高施工質量，得到各界的廣泛認可。(完)