庫存堆積繼續仍然是汽車行業的大突出。頂級兩輪車公司被削減生產，因為庫存水平高達80至90天。rajiv bajaj，Bajaj汽車MD; Sunil Bohra，Minda Industries CFO和Rico Auto的首席執行官Arvind Kapur，在同一個方面分享了他們的觀點。

“我們都知道自10月以來的增長率下降，現實是大多數人沒有預料到這一點或選擇忽略它，這就是為什么庫存的庫存是三位數，100天或更長時間，他們可能會或可能不承認，但這是一個現實。在生產削減方面，通常我聽到一些影響大約20％的大型制造商，如果你發現一些大約有50-5-45歲3月份的60％，“Bajaj周三告訴CNBC-TV18。

“對于Bajaj Auto，我可以非常自信地說，我們基本上是一個很好的立場，主要是出于三個原因，首先，我們沒有曲柄生產，并盡可能多地獲得庫存。其次，我們更愿意安全，因此我們對節日季節的促進促進了，這使我們的零售勢頭非常強大，并繼續強勁。最重要的是，我們預計這一情景并有一個非常聰明的策略，以解決三個品牌CT，普拉蒂娜和脈沖星的價格，入門和溢價，我們在所有四個重要方面工作 - 產品，價格，推廣和分布。因此，我們現在處于55天的庫存，本月零售額可能是200,000或更多，庫存為375,000，所以這是大約55天的工作，我們有兩種選擇，因為我們不滿意55天的選擇股票，我們可以通過減少庫存或者我們可以推高零售，否則可以減少庫存到45天，并且我想，我們將推動我們的零售，你會看到它向上移動。我很自信，在接下來的兩三個月到250,000或其競賽，然后我們將在45天的股票中絕對舒適，“他補充道。

在原始設備制造商（OEM）的需求和接收方面，Bohra表示，“我們都知道當前從十月開始的下半年一直在壓力，但我們一直在做什么加產更多產品和越來越多的優質我們能夠承受這種壓力。從行業的角度來看，下半年越來越低，我們已經能夠維持我們的收入和發展，我們都回應了客戶在四輪車或兩輪車方面所說的話到目前為止，至少沒有強烈的復興跡象，我們正在收緊我們的皮帶。重點主要是質量，交付和開發，我們不斷努力向客戶提供現在我們正在添加傳感器工廠的客戶的投資組合，最近我們已收購了一家名為Harita座椅系統的座位公司。所以我們一直試圖承受這個艱難的時光。“

“我們都知道這個國家的長期故事完好無損。我們認為，與兩輪車相比，四輪車可能會看到更多的增長，但我們相信兩個企業將增長，“Bohra補充道。