粵港澳大灣區互聯互通軌道交通重點項目贛深高鐵施工建設取得突破性進展。2月22日上午10時18分，在河源市林寨鎮陂塘大橋施工現場，隨著中鐵二十五局施工人員操作架橋機將最后一榀長32米、重820噸的箱梁穩穩落在橋臺上，贛深高鐵河源段箱梁架設全部完成，下一步將全面進入橋面系與無砟軌道施工階段，預計今年底全線建成通車。

贛深高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺）通道”重要組成部分，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，設計最高時速為350公里，正線全長436.37公里。其中廣東段長度為297.03公里，中國鐵路廣州局集團有限公司自行承建的第一條時速350公里高速鐵路。

中鐵二十五局承建管段位于河源境內，包含2個高鐵車站、44座橋梁、3座制梁場以及主線591榀箱梁的預制、運架等施工任務。

為了更快更好地推進施工進度，施工方設置東源、柳城、龍川3個鋪架口開展架梁作業，架梁區間達56公里，跨越河源市境內東源縣、龍川縣、和平縣，于2019年10月、2021年1月先后完成了東源、柳城鋪架口的架梁任務。

“此次完成最后一榀箱梁架設的陂塘大橋，與制梁場相距21公里，運梁過程中需穿越11座隧道，運距遠、穿越隧道多，施工安全風險高、交叉作業干擾影響大?！敝需F二十五局鋪架現場負責人何波良介紹說。“今年春節，全體施工人員堅守一線，在做好疫情防控的基礎上，加強班前安全教育和施工過程監控，嚴格落實設備日常維護保養制度，確保箱梁架設安全順利完成?！?/p>

據悉，贛深高鐵通車后，將結束沿線和平、龍川、東源、河源等4個縣市區不通快速鐵路的歷史，實現廣東“市市通高鐵”的目標，助力打造“軌道上的大灣區”。屆時，深圳至贛州乘車時間將由現在的7小時壓縮至2小時，河源與深圳之間的鐵路運行時間將由3小時縮短至1小時左右，對推動贛粵兩地深度融合、發揮粵港澳大灣區經濟輻射帶動作用，具有重大戰略意義。

南方日報記者 劉倩 通訊員 鄧聯旭 黃詩偉 蔡如錦