8月23日，廣州市發展改革委在官方網站同時發布了《關于廣州東至花都天貴城際工程可行性研究報告的復函》以及《關于芳村至白云機場城際工程可行性研究報告的復函》，經請示市政府同意，原則同意了廣州地鐵集團提交的工程可行性研究報告。

廣州東至花都天貴城際也就是廣州地鐵18號線北延段，芳村至白云機場城際是廣州地鐵22號線北延段，均為設計時速160公里的市域快線。廣州市發展改革委的復函顯示，18號線北延段新建7座車站，22號線北延段新建10座車站，具體的工程站名也首度得到廣州市發展改革委的確認。

廣州地鐵18、22號線列車

18號線北延段：

預留廣清城際聯絡線接入條件

根據復函，18號線北延段線路主體工程總投資估算330.55億元，起于廣州東站（不含），止于花城街站，線路長約39.6公里，全地下敷設。

新建7座車站，分別為:京溪路站、白云東平站、白云城市中心站、方石站、鳳凰南路站、馬鞍山公園站、花城街站。新建應湖線路所1座，為規劃廣清城際聯絡線預留接入條件。

換乘車站換乘功能同步實施工程將同步建設，包括京溪路站26號線部分同步實施工程、白云東平站與佛山6號線換乘節點同步實施工程。

此外，18號線北延段共設置場站綜合體4個（空港車輛段、京溪路、白云東平、馬鞍山公園），總用地面積65.08公頃，含城市廣場、社會停車場、道路、公交首末站等交通銜接一體化工程，以及車站遠期上蓋的同步預留工程。

22號線北延段：

將同步實施廣州火車站征拆工程

根據復函，22號線北延段線路主體工程總投資估算381.30億元，線路起于芳村站（不含），止于機場北站，線路長約41.1公里，全地下敷設。

新建10座車站，分別為:彩虹橋站、廣州火車站、白云站、夏茅站、白云城市中心站、方石站、人和站、機場東站、機場南站、機場北站。

車站換乘等同步實施工程包括廣州火車站與14號線二期、規劃的廣清城際、佛山5號線換乘通道，夏茅站與24號線換乘大廳，廣州火車站征拆同步實施工程。

22號線北延段共設置場站綜合體6個（含人和站、方石站、白云城市中心站、夏茅站、白云站、廣州火車站），總用地面積38.23公頃，含城市廣場、社會停車場、道路、公交首末站等交通銜接一體化工程，以及車站遠期上蓋的同步預留工程。

亮點：

設置商旅專廂，采取快慢線運營

地鐵18、22號線北延段線路均采用8輛編組市域D型車，設計時速160公里，兩條線路將實現跨線運營。值得注意的是，復函還首度曝光了一些新的亮點。

深圳地鐵的商務車廂

首度引入了商旅專廂。目前，廣州運營的所有地鐵中，均未設置有商旅專廂。對于長距離出行的商務旅客，商旅專廂將提供舒適的乘坐體驗。

目前，深圳地鐵11號線（福田—碧頭，途經寶安機場）有兩節車廂是“商務車廂”。北京今年底計劃開通的19號線一期將設置兩節商務車廂。商務車廂左右兩邊設置了單列軟座，每節車廂只有36個座位，乘客可把大件行李放在座位側邊。

作為聯通白云國際機場的快速通道，廣州地鐵18、22號線北延段針對商務人士的需求設置商旅專廂其實不難理解。下一階段，廣州地鐵18、22號線北延段還將研究設置城市航站樓和行李托運系統方案。

此外，根據廣州市發改委的復函，地鐵18、22號線北延段將采取快慢線運營?？炻€如何調配運力？去年開通的廣清城際可以提供參考。廣清城際開通以來一直采取快慢線運營，清城站至花都站大站停單程旅行時間約16分鐘，站站停旅行時間約33分鐘。

南方日報記者 譚超

攝影：符超軍