根據Tata Motors的董事總經理和首席執行官Guenter Butschek的說法，對清潔排放制度的過渡，Bharat階段VI（BS-VI）將不是商用車的順利騎行。

“由于汽車行業準備到2020年4月1日至2月1日的BS-VI排放標準，商用車部門的大挑戰將是校準生產和批發庫存，以零售需求，如商業車輛（CVS）是一個非常復雜的事件，“Butschek告訴記者，在孟買一場新聞界。

塔塔汽車在12月份連續兩個月的高級商用車（M＆HCV）銷售額，以及艦隊運營商的查詢增加，對未來的卷和實現表達樂觀。

“我們在12月份在MHCVS中看到了穩定的詢問。布爾西克說，我們的零售數字明顯高于批發，表明良好的轉換率。

“在董事會 - 與艦隊運營商和零售客戶 - 我們看到了11月份已經開始的興趣增加，但12月更好。如果我不會在12月份的月份放體重，因為它是日歷年的過渡，并將這一目標作為11月趨勢的延續，我們有充分的理由樂觀，趨勢將繼續下去第四季度將給我們一個卷的上漲，“他補充道。

“這一卷無處可靠近我們最初預期的Q4，但它是市場整體下降的糾正的起點。與此同時，我們的供應和訂購管理系統是每日缺陷，以確保我們在財政年度結束時獲得零。“Butschek說，解釋了公司旨在在截止日期之前逐步逐步逐步淘汰BS-IV股票。

“我們第一次開始爭奪領土和地區的股票。出于兩個原因，一個是市場萎縮，TIV（總行業體積萎縮）。我們通常預計，在9月至10月的幾個月內，在MHCV段中的25,000-30,000個單位附近的卷。今年在這兩個月里，我們甚至沒有跨越十萬，“他補充道。

Butschek表示，市場上的三分之一比通常預期的數量，而且考慮到潛伏的需求，競爭非常嚴重和僵硬，“在每一個市場都有一個非常嚴重，僵硬的競爭交易計數，但你不嘗試削減每一筆交易。“

在MHCV中推動零售額的前所未有的折扣水平，但Butschek表示，隨著需求表明拾取的跡象，他們現在穩定。

“在12月份，隨著交易定價而言，需求較強，穩定穩定。這不是一個月的東西升級，但我們看到了穩定性。不幸的是，較低級別的穩定性，或者從較高水平的折扣角度來看，而不是一年前的案例，“Butschek回應了來自CNBC-TV18的問題。

“最大的挑戰將是4月份，客戶不比較清單價格，但將在折扣后的BS-IV與BS-VI的價格和轉售價值等比較BS-IV的交易價格。這是我們真的需要在客戶關系中投入很多，以及我們如何管理過渡。這是一個信心問題：我們需要將BS-VI解決方案提供優勢，即TCO（所有權總成本）提供了優勢。這需要一個主要的干預和不同的方法，“他說。