Shashank Srivastava，Maruti Suzuki India是明確的觀點，即在柴油補貼后汽油和柴油之間的價格差異顯著縮小，這在這里沒有對消費者購買柴油汽車的經濟意義。

“只有一個似乎主要是柴油的一段是SUV段。在掀背車的情況下，只有約5-6％的是柴油和轎車，它約為35％。前進這一百分比將落下。事實上，對于入境級別的SUV，我們發現汽油車如場地，Ecosport，Seltos或Mg Hector正在獲得很多牽引力?，F在我們將在汽油推出維塔拉布雷佐，“他在首都汽車博覽會2020年的CNBC-TV18采訪時說。

Srivastava說，“綠色百萬”計劃說，“我們踏上了”綠色百萬“的使命。在我們看來，它必須是一組技術;它不能純粹是電動，它不能純粹是汽油或內燃機（冰）。我們有一系列技術，這將是綠色的，因為對電動的過渡將花費很多時間，特別是考慮到基礎設施限制，范圍和電池技術的局限性此刻非常昂貴。“