Bajaj Auto在周一規定了與Harley Davidson合作的可能性。Bajaj說，“我們是CNBC-TV18，”我們是KTM，Husqvarna和Triumph的合作伙伴。由于這些合作伙伴關系，所以非常坦率地坦率的自動無法與哈利接觸“。

一直計劃印度的哈利戴維森幾個月向Bajaj汽車和KTM發送了觸電。消息人士稱，如果在印度可以復制Bajaj-Triumph類型的合作伙伴關系，哈利戴維森甚至探索。Bajaj Auto擁有KTM的48％股權，并與勝利摩托車有一個非股權合作伙伴關系。

手表：Rajiv Bajaj與CNBC-TV18在行業前景的談話中

哈利戴維森決定以低銷售額和全球性雷維爾策略結束印度業務。該公司在今年前六個月銷售在北美超過58,000套，在十年內銷售在印度超過25,000輛。

Bajaj同意哈雷由于價格點高，哈雷永遠不會真正在印度起飛，但表示Bajaj汽車與KTM和Husqvarna的合作伙伴展示了哈雷這樣的品牌在印度可以在印度取得成功。Bajaj Auto在2007年與KTM一起捆綁在2007年后，后者銷售了每年65,000輛摩托車，今天掙扎，今天KTM已經超過了哈雷，每年出售三十萬臺。

“除非你得到上游，否則你不會下游采購和制造權。您需要專注于成本結構和增加策略，設計，開發和技術的價值。專注于新興市場的分布也很重要。這兩個需要在同步工作。今年，我們應該為包括印度在內的全球銷售額貼近二萬克特數＆Husqvarna。125-400 CC之間的這些自行車非常競爭地，價格和KTM可以在東盟和拉丁美洲分發，其中KTM之前不能這樣做。這應該是哈利戴維森等品牌的目標，“Bajaj說。

哈利戴維森被認為是與英雄Motocorp的分銷合作伙伴關系的高級談判。Harley希望使用其泰國工廠作為印度市場的制造中心，通過印度伴侶分銷產品。

該公司曾在Bawal租用的街道750生產的公司已決定停止所有生產，包括生產750 CC。業內人士還說英雄Motocorp熱衷于與哈利戴維森共享合作的技術，以獲得更高的能力細分。

Bajaj表示對哈雷與英雄之間的談判報告進行了作出反應，強勁的分配捆綁將不足以產生需求。

“分布是關于需求履行，不會產生需求。如果哈利正在尋找制作300-400cc摩托車，那么他們必須絕對正確。街道750沒有成功，因為它被認為是一個可憐的人的哈雷。你必須保持品牌的本質并獲得成本正確。除非你知道如何校準產品的市場分布本身就不會做任何事情，否則就會做任何事情，否則就不做了。“他說。

美國摩托車制造商還與Mahindra和Mahindra子公司經典傳說舉行會議，在過去六個月內綁定。在一年前復活Jawa品牌的經典傳說也擁有像Yezdi和BSA這樣的品牌。“我們沒有回應謠言和猜測”，Mahindra發言人被問及M＆M和Harley Davidson之間的談判。