5月15日上午，經過連續6個月的奮戰，廣州地鐵七號線西延順德段(廣州南站-順德美的大道)實現全線短軌貫通，標志著廣州軌道交通線網中又一條跨城市線路順利完成重要里程碑節點。目前，軌道工程已進入長軌焊接階段，為下一步的列車冷、熱滑測試提供條件。根據廣州市此前公布的計劃，線路將力爭今年內開通試運營。

七號線西延段(廣州南站至順德美的大道)是繼廣佛線后第二條聯通廣佛兩地的地鐵線路。線路東起于一期的廣州南站，向西延伸至佛山市順德區美的大道站，線路全長約13.4公里(其中順德區段長約11.8公里，廣州段長約1.6公里)。全線共設8座車站，設益豐停車場1座。

線路覆蓋了廣州南站地區和佛山市北滘-陳村組團，有效串聯起了廣佛兩地的城市軌道交通線網，進一步擴大了廣州、佛山的溝通與交互范圍，對于推動實現粵港澳大灣區城市軌道交通網絡的互聯互通有重要意義。

多方加大投入加快推進施工

七號線西延順德段軌道工程包含一般整體道床、中等減振道床、高等減振道床和特殊減振道床四種道床類型。自2020年12月5日開鋪以來，在面對工期緊、任務重等困難，施工單位中鐵一局積極調整施工方案，倒排施工計劃，整合施工資源，全力推動工程建設。“我們一共設置了5個鋪軌基地，組織了8個作業隊伍、500余名管理及施工人員參與作業，投入了19臺鋪軌機、12輛平板車、6臺軌道車、4臺吊車及龍門吊、混凝土攪拌罐車等多種設備，為雙線短軌貫通奠定了堅實基礎”，中鐵一局廣州地鐵七號線西延順德段軌道工程項目負責人何青樺告訴記者。

施工過程中，廣州地鐵聯合參建各方認真落實黨史學習教育各項要求，通過開展專題黨史學習、為產業工人送清涼等形式多樣的活動，進一步激發了全體地鐵建設者的工作熱情。同時，施工一線還組建了多支共產黨員先鋒隊，帶頭開展攻堅作業。自開工以來，地鐵建設者們先后克服了工期節點緊張、施工任務繁重、吊裝風險高、散鋪效率受限等諸多不利因素影響，采取“邊交邊鋪”的施工模式，見縫插針靈活地組織施工，全面提升了鋪軌效率，按期完成了施工任務。

應用智慧化手段確保施工安全

為做好施工現場的安全管控工作，參建各方建立了線路軌行區調度指揮中心，并開發應用軌道工程運輸智能調度平臺，對施工現場的各個作業面進行統一管理，通過在電子地圖上顯示工程車輛所在區段位置、設置施工防護區段及限速、在施工地點設置電子防護器等方式，實現了工程列車和現場施工防護人員自動預警。該系統還可以根據工程車輛運行的實際情況自動生成車輛運行圖，并通過車載終端設備實現調度命令和其他指令的數據實時傳輸。項目管理人員通過電腦和手機APP就能實時掌握現場生產、運輸情況，便于施工現場及時調整生產組織。

廣州地鐵七號線西延順德段機電工程負責人嚴志權告訴記者，基于這一“云調度”平臺，施工現場實現了多種風險預警功能的有效應用，在保證了施工行車安全的同時，提高了行車指揮管理水平和運輸效率，為軌道施工安全有序推進、工程質量穩定受控提供了保障。

廣佛兩地攜手合作 全線全面推進機電工程施工

作為粵港澳大灣區交通建設一體化的重要項目，廣州地鐵七號線西延順德段自開工建設以來就備受兩地市民的關注。在兩地各級政府部門的支持下，廣州、順德兩地聯合成立廣東順廣軌道交通有限公司，并委托廣州地鐵負責新線建設任務。廣州地鐵七號線西延順德段項目組對工程條件及設計方案等進行了深入研究，做好了詳細的工程策劃、施工組織方案編制，并積極與佛山市順德區相關部門進行工作對接、協調，高效推進項目招標、質量安全監督、投資管理、項目驗收等各項工作。

廣州地鐵通報，截至目前，廣州地鐵七號線西延順德段土建工程累計完成87%；8座車站進行設備安裝及裝修施工；全段區間及出入場線推進軌道、供電等專業施工。益豐停車場正在進行機電設備安裝施工。

南方+記者 譚超

攝影 符超軍

通訊員 梁智杰 陳虎輝 王姣姣