IRDAI的保險監管機構表示，它將撤回其長期機動車保險包，為4輪，為2020年8月1日的兩輪車5年。所提到的綜合保險包包括3年的第三方（TP）和自身損失（OD）政策，適用于2輪車的4輪車和5年TP＆OD政策。

2018年8月的最高法院曾指示為車輛提供長期運動TP政策。長期意味著為4輪車和3年電機第三方政策的5年電機第三方政策。

遵循最高法院的秩序，Irdai根據哪個指令根據該指令根據哪個長期運動TP規則適用于2018年9月1日之后購買的車輛。

根據IRDAI的指令，普通保險公司只能銷售兩種電機政策 - 第一個將是一個長期的封裝封面，該封面將為4輪車和5年的TP擁有3年的TP和3年OD封面和2輪子的5年od蓋子。第二種產品將是一個捆綁的產品，為2輪車的4輪車和5年TP和1年OD政策有3年的TP和1年OD政策。

隨著IRDAI的最新訂單，保險監管機構已推出第一種產品，即長期封裝封面，為4輪服務和5年TP和5年OD封面有3年的TP和3年OD封面適用于2輪。

重要的是要了解，長期運動TP政策將繼續保持強制性，而且分別為2輪車和4輪車的五年和三年的預付款，但保險公司只能銷售長期捆綁公司的術語政策，即產品為2輪車的4輪和5年TP和1年OD政策具有3年的TP和1年OD政策。

對保險公司的影響：

專家認為，長期包裹蓋的撤回不會顯著影響保險公司。長期運動政策僅適用于2018年9月1日之后購買的大約40％的行業組合，其中只有10-15％的保單持有人選擇了長期封裝封面，而85-90％選擇了捆綁產品是他們預計的趨勢也會看到趨勢。因此，保單持有人的主要部分無論如何選擇捆綁的長期電機產品將繼續出售。

就保險公司的財務而言，盡管保險人持有前期付款，但保險公司只能將其作為2輪車收到的保費和每年收到的4輪車收到的保費，而且平衡只能用作可投資的資本。它是因為這個原因，對財務的影響將是可忽略的，這只會忽略在可投資的資本上。