據高級官員稱，印度印度在最后一個財政年度張貼在最后一個財政年度的經營虧損大約4,600億盧比，而且債務承運人預計2019 - 2019 - 2019年的債務債券預計將在2019 - 20年度轉向盈利。

反映了艱難的業務條件，航空公司的凈虧損達到約8,400億盧比，雖然2018 - 19年高級官員告訴PTI的總收入約為26,400億盧比。

另一位高級官員表示，該航空公司預計將在2019 - 20年度預計將在700盧比至800億盧比的營業利潤，提供的油價不會顯著投球，外匯匯率沒有陡峭的波動。

然而，在截至6月份的三個月內，航空公司在止月份截至6月份的營業虧損，因為印度航空公司的巴基斯坦空域的關閉導致了更高的成本，并且當限制到位時導致每日損失為3至4億盧比官方說道。

當巴基斯坦在Balakot Airsstrikes后，巴基斯坦關閉了它的四個月內，印度在四個月內失去了430億盧比。

該官員指出，負載因子和產量正在改善空中印度，目前飛往41國際和72家國內目的地。負載因子是座位占用的衡量標準，產量是指每位乘客支付的平均票價。

官方補充說，隨著更多寬體飛機可在未來幾個月可用于運營的情況下，進一步提高了這種情況。Air India接地其幾架寬體飛機用于維護，其中大部分是重新融入艦隊的過程中。

Air India將于11月27日開始飛往多倫多到內羅畢。

航空公司的債務負擔超過58,000億盧比，維修貸款是一項主要挑戰，因為年度突出人數超過4,000盧比。

首先被引用的官員表示，該承運人面臨金融危機，滅亡是唯一的選擇。

航空咨詢南亞南亞首席執行官和董事Kapil Kaul表示，印度空中的財務狀況可能會在本財政年度中“顯著改善”。

“即使在FY 20中，Capa希望越來越越來越突破，否則缺乏由于巴基斯坦領空的閉合而產生的成本增加。他告訴PTI，以低于60美元的價格預計將達到60美元以下，甚至更接近印度的空氣印度。

注意到改善的財務表現對于植物來說是一個積極的刺激，Kaul表示，一個充滿資本化的印度印度，并改善治理和管理，確保航空公司有一個相關的未來。

他補充說，印度需要更強大的空氣印度，沒有納稅人的空氣。