調查人員成功地將墜毀的獅子空氣噴氣式飛機的飛行記錄儀從星期日作為印尼當局檢索的數小時，在海上尋找受害者和碎片。

國家運輸安全委員會副主席Haryo Satmiko告訴了一個新聞發布會，從包括其致命飛行的錄音機下載了69小時的飛行數據。

10月29日從雅加達起飛后，波音737 Max 8噴氣機墜毀了幾分鐘，從1997年以來，在該國最差的航空公司災難中殺死了所有189人。

航班數據記錄儀于周四在損壞的情況下被PER恢復，調查人員表示需要特殊處理來檢索其信息。駕駛艙錄音機尚未恢復，但搜索者將基于弱定位符信號專注于特定區域。

國家搜索和救援機構首席穆罕默德·蘇拉·蘇拉·蘇拉·斯塔朱（Syaugi）表示，周日搜查操作，現在在第7天并涉及數百名人員和數十艘船，將持續三天。

Syaugi向每周五的搜索努力消失，致志愿者致敬。48歲的家庭拒絕了尸檢，他于周六在泗水埋葬。

超過100個人的人類遺骸已被恢復。Syaugi表示，該數字將繼續增加，遺骸也在陸地上洗掉。

他說弱信號，可能來自駕駛艙錄音機，追溯到一個位置，而且由于深海泥漿，尚未找到一個物體。

航班跟蹤網站顯示飛機在13分鐘的飛行期間有不穩定的速度和高度，并從巴厘島到雅加達前一天的航班。巴厘島航班上的乘客報告了可怕的下降，并在兩種情況下，不同的駕駛艙工作人員要求在起飛后不久返回到他們的出發機場。獅子已聲稱在巴厘島戰斗后修復了技術問題。

Syaugi表示，在海底上發現了相當數量的飛機“皮膚”，但由于他的星期六，他的機身的一個大不自由的一部分。

他和其他頂級官員在內，包括軍事總署在周一與家庭會面，以解釋搜查操作。

自1997年以來，獅子空氣崩潰是印度尼西亞最糟糕的航空災難，當時有234人在棉蘭附近的Garuda航班上死亡。2014年12月，距離泗水到新加坡的亞拉西亞飛往海上，殺死了所有162枚船上。

印度尼西亞航空公司因安全問題而被禁止于2007年飛往歐洲，但有幾個人被允許在以下十年內恢復服務。禁令在6月完全升級。美國在2016年提出了一個Decadelong禁令。