據一位高級公司官員稱，現代汽車印度在其投資組合中對柴油模型進行了強勁的對柴油模型的需求，這使其在BS-VI排放制度中繼續進行技術。

該國的第二大客車制造商甚至繼續與柴油機型號延續，即使該國的領先的Carmaker Maruti Suzuki決定將柴油汽車從今年4月開始停止柴油汽車，并從今年4月開始暫存了更嚴格的BS-VI排放規范。

一些汽車制造商決定逐步淘汰柴油發動機，尤其是小容量發動機，因為他們認為小型柴油汽車將變得昂貴，從而達到入門級客戶。

像塔塔電機和豐田Kirloskar電機等公司停止了小容量柴油發動機，同時在其多用途車輛和SUV中持續更大的電力。

在接受PTI的采訪時，現代汽車印度主任（銷售，營銷和服務）Tarun Garg表示，近60％的顧客仍然更喜歡克里塔的柴油裝飾。

同樣，約32-33％的客戶正在選擇柴油版的場地，約有30-33％的客戶偏愛凡爾納的柴油裝飾，他指出。

“印度在過去十年中一直是柴油市場的大量厚度?？蛻粝Ｍ腥さ鸟{駛，他們想要燃油效率，他們想要高扭矩，這就是為什么他們購買柴油裝飾，“Garg指出。

他說，這不是突然的這些顧客將常常購買柴油車將會消失。

“這就是現代看到的，我們的立場已經被我們銷售的數字被證明，”Garg補充道。

他說，在柴油車輛需求保持非常強勁的國家中有一些地區。

“有市場像Maharashtra，Uttar Pradesh，Madhya Pradesh，Andhra Pradesh，Telangana是相當強大的柴油市場，”Garg指出。

他補充說，該公司認為為客戶提供選擇。

“我們希望在考慮中......每個想要??移動性的人，這是我們的責任，并通過提供汽油，柴油，渦輪增壓，CNG跨越變體，我們能夠實現這一目標，”Garg說。

現代現代目前采用一系列BS-VI兼容柴油機，包括1.2升，1.5升和2升容量發動機，以為其產品系列供電。

該公司最近推出的全新I20還配有1.5升柴油發動機。