南方網訊 未來白云機場將實現與廣州中心城區30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達。近日，廣東省發改委印發了《廣州白云國際機場綜合交通樞紐整體交通規劃（修編）》，將建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場，暢通機場對外道路交通，優化完善機場內部交通組織，形成以白云機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網絡。

形成“3060”交通圈

規劃提出打造以白云機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網絡。其中，要形成“3060”交通圈。白云機場實現與廣州中心城區30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達。白云機場腹地范圍將進一步拓展，實現350公里/小時高速鐵路連接全省各地級以上市及周邊相鄰省區，中間換乘不超過1次。

規劃結合白云機場三期擴建工程，圍繞建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場，暢通機場對外道路交通，優化完善機場內部交通組織。

9月27日，白云機場三期擴建工程正式動工，未來完工后，T3航站樓將引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線北延段（芳村至白云機場城際鐵路），結合T1、T2航站樓現有地鐵3號線北延線，將實現從白云機場20分鐘內可達廣州火車站或廣州白云站（棠溪站）以及琶洲地區，30分鐘內通過高快速路可達老城區和天河中心區。

與T3航站樓一體化設計的，是軌道交通上方設置值機換乘大廳及綜合交通中心。創造性把綜合交通中心出港、到港流程分層分流，旅客導向清晰。

形成多層次空鐵聯運系統

規劃引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯運系統。在T3航站樓設置白云機場高鐵站，正線引入廣中珠澳高鐵和廣河高鐵，構建白云機場輻射南北、聯通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。

城際鐵路方面，加快建成新塘經白云機場至廣州北站城際和廣佛環線廣州南站至白云機場段（兩線在竹料共線引入白云機場，在T3、T1和T2分別設站后引入廣州北站），適時啟動廣佛環線佛山西站至廣州北站段建設，完善白云機場聯系廣佛兩市城區以及廣州北站、佛山西站、廣州南站、新塘站等重要交通樞紐的城際鐵路布局。

城市軌道方面，在既有廣州地鐵3號線引入白云機場T1和T2航站樓的基礎上，新增規劃引入廣州地鐵22號線和18號線，進一步完善白云機場與廣州新老中軸間的快速軌道通道。

道路系統方面，圍繞白云機場，構建以“井”字形高速公路為骨干，普通道路為支撐，結構合理、銜接緊密的道路網絡。

按照規劃，集疏運結構將不斷優化，軌道交通承擔機場陸側集散客流比重進一步提升，2025年達到35%，2030年達到45%，2045年達到55%以上。

內部打造捷運系統

規劃提出，白云機場內部交通運行將更加高效。航站樓之間的銜接時間不超過10分鐘；各交通方式銜接更加便捷，空側與陸側銜接時間不超過15分鐘。要完善機場內部交通設施布局，進一步優化交通組織，實現陸側與空側，以及各航站樓之間的便捷銜接。

建設捷運系統。為縮短不同航站樓間空側旅客的中轉時間，近期規劃建設第一航站區捷運系統，適時啟動建設聯系第一航站區與第二航站區的捷運系統。

布置遠距停車場。在與航站樓銜接便捷處規劃布置遠距停車場，用于承接溢出的過夜停車需求，并可作為租車停車場使用。

開設穿梭巴士。開設專門連接三座航站樓的穿梭巴士，在T1、T2和T3航站樓和高增樞紐、T3航站樓遠距停車場設站，加強3個航站樓的陸側交通聯系。

加強樞紐機場之間聯動

規劃還提出，要推動白云機場與深圳機場、珠三角樞紐（廣州新）機場之間實現高鐵、城際鐵路、高速公路快速連接，預留好建設接口，促進機場間功能互補。白云機場與深圳機場可通過新塘經白云機場至廣州北城際—穗莞深城際，或廣中珠澳高鐵—廣深第二高鐵實現快速連接；與珠三角樞紐（廣州新）機場可通過廣河高鐵—廣湛高鐵，或規劃研究的珠三角樞紐機場快線—廣佛環線快速引入白云機場。統籌優化白云機場與珠三角樞紐（廣州新）機場間的航空物流聯動布局。

在貨運方面，白云機場共規劃東、西兩個貨運區，均布局于機場北側。按照“客貨分流”原則，在北部及外圍規劃7條一級貨運通道和11條二級貨運通道，實現客貨交通適度分離，減少貨運對路網整體交通影響。研究機場貨運區引入貨運鐵路的可行性，探索貨運空鐵聯運。

南方日報記者 劉倩