中新網廣東新聞8月12日電 題：守護高鐵安全的“最美”工長

作者 王培鋒 黃傳偉

8月10日凌晨4時，在這個大多數人已經休息的時間，肇慶工務段湛江西高鐵線路車間湛江西高鐵線路維修工區工長龐孟的“夜生活”才剛剛開始，他正帶領工區職工在深湛線吳川至塘綴區間進行撥道作業。

凌晨的深湛線氣溫已在30℃左右。伴隨著“一、二、一”的號子聲，不一會兒他們已經汗流浹背?！笆钸\期間，列車密度大，所以每次上道作業都要細致再細致，容不得絲毫馬虎?！惫らL龐孟說。今年31歲的他已在鐵路上工作8年了，風雨無阻地默默堅守在高鐵線路維修養護的崗位上，守護著每趟列車的運行平穩和安全。2021年被肇慶工務段評為2020年度“最美肇工人”。

湛江西高鐵線路維修工區管轄里程約161km，其中道岔73組，由于道岔均為提速道岔，質量要求高，安全壓力較大。龐孟從不畏懼挑戰，為了摸清道岔變化規律，他常常對道岔病害進行總結、歸納、分析，漸漸掌握了線路道岔的變化規律，并對癥下藥，重點對道岔直向徑路客貨混跑、側向動車通過帶來的幾何尺寸變化進行動態跟蹤，并根據道岔的特殊構造確定檢查內容、細化檢查項目和具體質量標準，使管內線路道岔設備質量有了質的提升。工區副工長劉陽說：“工區管轄范圍內，焊縫也是重點病害之一，龐工長每去一個區間精調，他都會特別留意這些關鍵部位的檢查，發現焊縫問題就立馬記錄下來，帶領工區人員進行打磨作業，從而夯實了設備基礎?！痹谒麚喂らL以來，累計精調623次。實現管內設備零故障、安全零事故。“把工作當事業，把設備當親人，這就是龐孟。”湛江西高鐵線路車間主任廖樹元這樣評價他。

由于白天線路上有列車運行，他們的工作都是在夜間進行，從凌晨開始，線路檢查、撥道、搗固、精調等作業，看似繁瑣，實則精密細致。工區副工長劉陽說：“數據誤差要求是正負一毫米，如高鐵精測使用的安博格儀器，精調使用的激光弦線，都注重作業的精確度”。暑運期間，他們穿梭在茫茫夜色之中。確保鐵路運輸安全，龐孟說：”茂湛段天窗圖定時間是凌晨3：00-7：00，由于是普、高鐵混跑，天窗給點常有調整，導致作業時間非常緊湊，給精測精調帶來壓力，人員合理分工、各司其職顯得格外重要”。龐孟看著安全生產天數，臉上浮現出欣慰的微笑，疲憊的神態中顯出了由衷的自豪與驕傲。今年以來，完成天窗計劃176個，累計精調176次。

在每趟列車安全行駛的背后，是他們兢兢業業的堅守。他們以不同的工作形式，年復一年，默默付出，守護鐵路運輸安全。(完)