BSVI車輛制造的投入成本將作為某些汽車組件的進口義務中的徒步旅行，由金融部長Nirmala Sitharaman宣布，作為她的預算的一部分生效。

該公告是在汽車行業準備遷移到BHARAT階段VI排放標準的時間，這將帶來IT陡峭的車輛上的價格徒步旅行。

政府在催化轉化器上提高了進口責任，以及各種零件和金屬，其制作的范圍為2.5％-5％。催化轉化器是必不可少的組分，特別是在BSVI制度中，通過將它們通過氧化還原反應轉化為劣氮速度來控制車輛的毒性排放。

考慮到決定的時間，這一舉動讓汽車行業驚訝了。

“催化轉化器組件增加了我驚喜的催化轉化器組分。我不知道為什么是這樣做的。我們現在正在進入BSVI，BSVI在提高職責的許多部件中有更大的內容，這將進一步提高BSVI成本，我們已經關注了BSVI車輛的成本“，Pawan Goenka Mahindra＆Mahindra，MD＆Ceo告訴CNBC-TV18。

除了催化轉換器外，商用車輛的完全建立單位 - 如卡車和公共汽車的進口責任 - 已從30％提高了10％，雖然這里的影響忽略不計，但自從少數公司進口CBU商業車輛國家。

許多OEM導入制造轉換器所需的催化轉換器或輸入，并且增加的職責將對它們轉換為BSVI的投資組合產生不利影響。