綠色之風，在珠江之畔乘勢而起；低碳理念，在廣州驅動產業升級。3月1日，“雙擎賦能，綠動未來”——2022年廣汽豐田&廣州日報共話“雙碳”主題論壇在廣報中心舉行?；顒佑擅襟w和企業共同舉辦，展現了多方共同推動碳達峰碳中和的愿望和決心?；顒友埩藦V州市交通運輸研究院信息模型所所長蘇躍江、廣州碳中和科學研究院院長楊麗、暨南大學能源經濟學教授何凌云、廣東汽車流通協會創始人及會長嚴斐等專家學者、行業大咖分享其在低碳交通出行領域的真知灼見；眾多主流媒體代表等現場參與討論，共議“雙碳”未來，為城市的節能前景賦能。

低碳漸進，廣汽豐田不同時期的三重角色

論壇上，廣汽豐田汽車有限公司副總經理黃永強介紹了其“全面高端化”“全方位電動化”“全領域科技化”三大戰略行動。

黃永強在致辭中表示，廣汽豐田一直在汽車電動化浪潮的前沿不斷探索和努力，為“全方位電動化”戰略換擋提速?！皬V汽豐田一直以來都是混動技術的普及者，在行業中實現了兩個率先”，他說?！?010年，廣汽豐田率先在主流級別導入混動車型，凱美瑞雙擎；2015年，雷凌雙擎的到來，率先減少混動與燃油車型的價格差，讓電動化車型普及的門檻降低。”

據了解，2021年，廣汽豐田雙擎混動車型銷量超過18.2萬臺，同比2020年增長98%。雙擎混動車型累計銷量也突破了50萬臺，兩項數據都位居行業前列。值得關注的是，廣汽豐田雙擎混動車型銷量在總體銷量中的占比，已從2020年的11%提升到了2021年的22%，也就是說廣汽豐田每賣出五輛車，就有一輛是雙擎混動。

當前，廣汽豐田已成為“全擎深化的實干派”。黃永強介紹，廣汽豐田目前已經完成了“混動、插混、純電”全擎布局，橫跨轎車、MPV、SUV三大品類，覆蓋從小型車到旗艦中高級車等多個級別。為用戶帶來多樣的選擇。

廣汽豐田積極推動電動化發展，主動作為，以混動為核心，推動電動化產品的高質量發展。做純電時代的新典范。黃永強透露，今后，廣汽豐田的TNGA新車更將全部提供雙擎混動版本。今年，廣汽豐田今年還將導入e-TNGA架構，加速純電車投放。包括重磅新車bZ4X在內，未來幾年總共會導入5款純電車型。到2035年，廣汽豐田產品線將100%實現電動化。

蘇躍江：汽車產業 應推動三大轉型

從總體上，減少碳排放措施主要包含調整能源結構、優化運輸結構、提升能耗效率、源頭減少排放等方面。廣州市交通運輸研究院信息模型所所長蘇躍江在主題發言中表示，個人領域購買和使用新能源汽車，對節能減碳有重要意義。

從一系列數據模式和研究成果出發，廣州市交通運輸研究院信息模型所所長蘇躍江建議，為更穩妥實現“雙碳”目標，可以完善新能源汽車推廣機制，研究促進汽車等消費政策措施，鼓勵企業提高新能源車輛使用比例，探索居民小區試點推廣“統建統管、散建統管、有序充電”模式。同時，他建議通過TOD布局、打造“15分鐘生活圈”低碳生活模式以及交通需求管理政策，減少不必要的機動化出行需求，從源頭上減少交通碳排放等。

至于汽車產業和企業，蘇躍江認為，應推動“三大轉型”：傳統燃油汽車向新能源和智能汽車轉型、銷售型企業向用戶型企業升級轉型、汽車制造商向出行綜合供應商轉型，促進汽車發展的“電動化、智能化、生態化、共享化”發展戰略，引領智能與新能源汽車產業高質量發展。

楊麗：混動技術吻合市場需求

廣州碳中和科學研究院院長楊麗在主題發言中強調，雖然新能源汽車發展迅猛，但在短時間內讓內燃機汽車完全退出市場、實現全面純電動化，仍存在較大的困難。廣州碳中和科學研究院院長楊麗表示，“從使用角度來看，純電動汽車依舊存在一些短板。純電動汽車高速沿線補能、用戶里程焦慮等問題備受關注。”楊麗說，“要讓電動車在補能達到和燃油車同等的便利性，消除用戶續航焦慮，仍有待電動技術的突破?！?/p>

一方面是交通出行領域碳達峰、碳中和的目標在前，一方面是內燃機難以在短期內完全從市場上退出。出路何在？楊麗認為，使用油電混合動力、讓內燃機汽車深度電氣化，將是節能減排的有效手段?！皬奶寂欧帕縼砜矗p擎混動技術碳排放量遠低于傳統汽油車?！睏铥愓J為，在“雙碳”背景下，混動是比較吻合市場需求的一種技術。未來，在品質、售后不斷提升的前提下，消費者對混動新車型的認可會持續增加，并持續成為汽車市場的重要組成部分。

何凌云：混動比純電更安全更節能

暨南大學經濟學教授、博士生導師何凌云用一系列數據說明，廣東省新能源汽車產業已經進入全面推廣期，廣東省的新能源汽車銷售量和保有量均位居全國前列，且比其他地區更注重純電動汽車和混合動力汽車雙驅并進。

就減碳效果而言，廣東省的現狀有其合理性。據何凌云介紹，“雙擎”的社會意義，要放在“雙碳”背景下進行思考?！皬哪壳鞍l電結構來看，由于純電動車使用的電能以‘灰電’為主，這就造成從燃料全生命周期來看，純電動車不見得是環保的，混合動力汽車的節能減排效果卻更明顯。

新能源汽車在廣州市“制造業立市”戰略中扮演什么角色？何凌云認為，“智能與新能源汽車”產業通過智能化、網聯化、數字化技術推動轉型升級，還可以推動綠色消費提檔升級，作為“新能源與節能環?！碑a業之一，突破關鍵零部件的核心技術，打造低碳能源供給體系；促進汽車消費優化升級，從“汽車之城”向“新能源汽車之城”蛻變。

“雙碳”目標提出后，消費者對低碳排放的新能源汽車需求更加強勁，也給新能源車發展帶來新機遇。何凌云認為，廣州市新能源汽車的關鍵零部件產業規模、技術水平居于前列，粵港澳大灣區已形成以廣州市為核心的“整車生產+核心零部件”的汽車產業格局，借助于大灣區道路交通、車輛型號等規則標準有望深入銜接，為廣州大力拓展港澳汽車市場提供新的機遇。

嚴斐：廣東雙擎二手車保值率高

最后，廣東省汽車流通協會會長嚴斐分享了廣東汽車銷售的最新數據。2021年。雖然受疫情反復和芯片短缺影響，但廣東省汽車市場仍然表現強勁。據統計，上半年汽車零售量呈增長態勢，第三季度汽車零售量增幅有所回落，第四季度芯片問題稍有緩解，向好趨勢就十分明顯。嚴斐認為，廣東省汽車市場整體情況仍能保持增長，政府陸續出臺促進汽車消費的各項政策發揮了十分重要的作用，其中廣東省2021年汽車以舊換新專項行動的實施效果明顯，其他各地市也有多項促進汽車消費的舉措，多重利好政策疊加，進一步提振了廣東省2021年的汽車消費。

新能源汽車零售方面，2021年廣東省新能源汽車零售量為42.6萬輛，同比增長151.4%。2021年廣東新能源汽車市場異?；鸨?，增幅較大。嚴斐認為，二手車流通對減碳大有幫助，而雙擎車的保值率比較高，更受到不少消費者青睞。

嚴斐認為，二手車流通對減碳大有幫助，而雙擎車的保值率比較高，更受到不少消費者青睞。

觀察：

從論壇上眾多專家學者的觀點看，節能車替代內燃機車固然是大勢所趨，但節能車的動力技術本身仍處于“技術發散”的“百花齊放”階段。其中，雙擎混合動力技術因其易用性，安全性、可靠性，以及更重要的——出眾的節能減碳效果，將在相當長的一段時間里占據重要位置。普及才是硬道理，行穩才能致遠。雙擎混合動力遠遠不僅是實現雙碳目標的“過渡方案”，而更是兼顧節能環保和用戶幸福的“雙全方案”。在這些方面，以廣汽豐田為代表的廣州汽車企業，用良好的成績，為中國汽車企業踐行雙碳、綠動未來提供了可以借鑒的范例。

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