經濟已經放緩，但某些部門呈現出改善的跡象，然而，恢復將需要更多時間，塔塔集團董事長N ChandraseKaran在接受采訪時告訴CNBC-TV18。他補充說，盡管市場衰退，但塔塔集團公司的消費者群體繼續處于粗魯的健康狀態。

“我認為經濟放緩的事實，因為它已經談到了很多，我認為如果你真的看到，仍然存在一些部門的壓力。我們需要看到他們回來。但是，與此同時，我們看到某些部門顯示出改善，但我們必須再次給予它，“他說。

ChandraseKaran補充說，10月份零售和乘用車銷售改善，但銷售中的峰值是節日季節的函數還是不清楚，或者它是改善的良好。

“如果你乘坐10月份，乘用車的零售銷量一直很好，但它是否只有10月，因為節日季節或者要接受，但乘用車的零售銷量正在做好的。我還覺得流動性方面的改善更好。

“目前，無論是商用車輛還是乘用車，都沒有信用問題，過去曾經是一個大問題。然后，如果你看柴油消耗，那就是上升。因此，有跡象表明我們看到的，運費也逐漸上升。所以，我們正在看到這些趨勢。“

該國的汽車部門受到持續經濟衰退的嚴峻影響，所有主要的汽車制造商在今年大部分時間內注冊銷售額下降。

車輛很快需要遵守BS-VI規范，以便為他們提供給他們的界限，并且圍繞開關到新排放規范的不確定性通常被稱為汽車工業放緩的因素之一。ChandraseKaran引用了新規范以及車輛擾亂政策，以阻止商用車銷售。

“然而，我們仍然沒有看到商用車輛（CV）的改進。商用車拾取仍然沒有發生，并且有效載荷增加以及由于即將推移的BS-VI而減少了庫存的減少，影響了商用車，仍然沒有亮起。所以，這是我們尋找的東西。也許擾亂政策可以提供幫助。所以，我們需要看看商用車輛的拾取何時，這是我們正在尋找的非常重要的事情。“

ChandraseKaran強調了汽車部門放緩的級聯效果，稱缺乏對車輛的需求也在影響鋼材的需求。

“鋼材需求受到影響，因為汽車需求受到影響，如果施工需求受到影響，顯然，它將在鋼材需求中顯示。因此，我們的出口比以前更多的鋼鐵，但我們仍然在基本上銷售在國內市場。此外，鋼鐵與一些全球價格相關聯。所以，鋼是一個困難的行業，在那里你可以根據國內情緒預測一切。“

Chandrasekran表示，TATA集團的消費群仍未受到行業放緩的影響，它們狀況良好。

“但是，在消費者群體上，我認為事情還可以。無論是茶，珠寶，泰坦還是這些其他行業，或我們的服裝公司，所有消費產品公司都做得很好。“