中新網廣東新聞8月19日電 (胡榮科 張明熙 郭軍 )八月以來，廣東持續高溫，室外溫度一路飆升，給鐵路室外設備維護工作增加了一定的壓力。在廣茂鐵路線上，廣鐵集團廣州通信段廣州中修車間的職工們在這樣的“桑拿天”里頭頂烈日、迎著熱浪，在50℃-60℃高溫的鐵路線路旁揮汗如雨，為確保鐵路通信通道的暢通，確保旅客的安全出行，譜寫出一曲戰酷暑、保暢通、保安全的勞動贊歌。

通信線路維護是鐵路通信眾多專業中的基礎門類，維護良好的線路是鐵路通信暢通的第一道屏障，是確保旅客列車安全行駛的重要保障，工作辛苦且責任重大。

在廣茂線潭水至三甲區間，廣州中修車間的職工按施工布置分成四組在四個電纜接頭點上進行接頭電特性檢測。廣茂線是無電氣化單線鐵路，線路上的通信電纜承載著保障列車行車安全的半自動“閉塞”設備，閉塞設備保證了在同一區間(閉塞分區)內，在同一時間內，只允許有一趟列車運行，能有效防止列車相撞和追尾。

廣茂線里程K276+870處，電纜二工區工長沙適生和副工長施天悅在接頭井內準備對電纜各組芯線進行電特性測試。這是一項具有技巧性，又非常考驗體力和耐力的工作，同時也需要與其他組的同事保持良好的溝通協作。在烈日的炙烤下，鐵道間的溫度通常會高達50℃—60℃，站在鐵道旁接頭井內的他們早已全身濕透，臉上滿是豆大的汗珠，不斷向下流淌，又因為高溫被蒸發。沙適生的每根頭發濕漉漉的滴著汗水，仍然拿著噴燈對著電纜接頭進行加熱封焊作業。

“封焊是為了讓電纜保持防水密閉性，只有電氣絕緣性能良好了才能保證閉塞設備安全穩定。而這噴燈最高能達到1500℃，若是熟練度不高，工藝不良的同時還很容易被燙傷?！鄙尺m生一邊操作，一邊對工區的新人們叮囑道。電纜接頭打開后，他們將測出的各項電特性指標記錄，并進行故障排查分析。經過測試，工區發現電纜其中有一組芯線指標不合格，沙適生與施天悅通過對講機與其他組的工友進行聯絡配合，通過半個小時的排查分析，他們迅速將發現的問題解決整改，并將數據反復核對，生怕“誤診”或者“漏診”，影響到列車行駛安全。

受疫情影響，2021年廣茂線通信電纜中修進度幾度擱置。為確保全年中修任務按時完成，7月11日復工后，廣州中修車間全體職工集體取消了周末，目前已在中修施工現場連續奮戰了一個多月?！艾F在是臺風多發的季節，在臺風暴雨等極端天氣下無法對電纜進行測試，所以盡管天氣炎熱，我們仍然要抓緊時間，克服困難，迎難而上。”光電纜一工區工長郭超說道。(完)