印度汽車工業繼續放緩，但乘用車，效用和小型商用車部門有所改善。雖然該行業在12月見證了進一步的下降，但高折扣優惠并專注于零售銷售在某種程度上得到了報酬。

Maruti Suzuki出售了大約1.33萬盧比的單位，增加了3.9％的增加。銷售增長主要是由于公司在緊湊型和公用事業部門的良好表現。包括Wagonr，Celerio，Swift和Baleno的緊湊型細分市場上漲了28％。該公司的公用事業部門包括XL6，Eartiga，S-Cross和Vitara Brezza的銷售額增加18％。迷你和中間部分受到了重創，登記下降14％和62％。

從塔塔電機的乘用車批發調度在12月下降了10％。乘客車業務部長的總裁Mayank Pareek響應了12月號，“我們在12月份的重點是推動零售，并盡量減少網絡庫存，以便順利過渡到BSVI。我們的營銷活動和吸引人的消費計劃導致了這一財政的最高零售銷售“。塔塔汽車還表示，該公司幾乎已完成計劃生產BSIV股票，并將本月開始制作BSVI產品。

塔塔電機的商用車銷售額下降了15％。M＆HCV銷售額下降40％，我＆LCV銷售額下降了11％。然而，小型商用車部門和拾取卡車的增長率為3％。塔塔汽車還表示，M＆HCV的銷售額增加了15％的11月銷售額。

Mahindra和Mahindra于12月出售了39230個單位，登記了1％的下降。乘用車銷售是Mahindra的亮點，占地4％，主要是由于對型多功能車輛的需求，這些車輛注冊了10％的增長。汽車和范銷售額下降了61％。

CV分部報告下降5％，M＆HCV注冊下降42％。拖拉機銷售是M＆M的另一個亮點，注冊了4％的增長。

農場設備部門總裁Rajesh Jejurikar表示，“我們在2019年12月在國內市場上銷售了17,213個拖拉機，而去年的增長率為4％。拖拉機需求在近期領導的近期看起來是肯定的，以期望更好的rabi產量，通過作物價格和政府在灌溉，農村開發和農業部門的政府推動“。

護送公司于2019年12月出售了4114輛拖拉機，下降了10.5％。出口量為308個單位下降了20％。

沃爾沃艾伯商業車輛的整體銷售額在12月下降了19％。光線和中型卡車的銷售額下降了15％，重型卡車的銷售額下降了47％。

消息來源告訴CNBC-TV18，所有商用車制造商于12月至少削減了至少40％的產量。CV制造商希望預先購買BSIV股票，并希望專注于清算現有庫存。制造商也希望政府在2020年4月1日之前提供BSVI級柴油，因此可以在未來幾周內引入BSVI卡車。

像本田汽車印度，TKM和日產的其他OEM也注冊了一個降級，但這也是一種清除BSIV股票的方式。本田汽車表示，12月份銷售了8412輛汽車（35％的下跌，同比），現在將全面停止BSIV生產。

Rajesh Goel，高級副總裁，銷售和營銷，“為了避免任何剩余的BS4股票，我們將我們的資源引導更多地清算它們。符合該計劃，我們的BS-IV調度現在結束，以便我們的經銷商可以在未來幾個月順利過渡到BS-VI制度“。

豐田Kirloskar Motor注冊了38％的下降。銷售和服務高級副總裁海軍索尼表示，“我們在4月2020年4月確保將BS-VI的平滑過渡到BS-Vi，并確保在30段經銷商的情況下，確保在經銷商的情況下平滑過渡到BS-VI。 2020年，這將是不合理的過渡。我們為BS-VI轉型做好了充分的準備“。

未來幾周將是汽車行業的挑戰期。12月銷售人員推動零售股和大規模折扣。未來三個月將在BSVI升級期間看到產品發布和價格增加。汽車經銷商也希望有些救濟來自最高法院。汽車經銷商聯合會已將Apex Court致敬，要求其允許BSIV股票郵政的銷售和登記于2020年3月31日，以避免由于未售出的庫存而避免經濟困難。