繼番禺廣場站至橫(瀝)番(禺廣場)3號中間風井區間段熱滑試驗成功后，3月7日，廣州地鐵十八號線成功完成逐級提速試驗，運行最高速度達到176km/h，刷新了國內地鐵試跑的最高速度記錄。

逐級提速試驗目的在于根據設計和相關技術標準在規定速度范圍內對系統功能、動態性能和系統狀態進行測試，研判線路達速條件，全面檢驗地鐵供電系統、車輛系統及軌道系統運行的穩定性，更好地保障行車安全。

逐級提速期間，電客車分別以7個速度級在番禺廣場至橫番3號風井進行了往返試驗，列車運行速度由80km/h逐級提升至160km/h，并最終達到176km/h，達到工程設計速度的110%，驗證了工程的安全裕量。據中國鐵道研究院集團有限公司現場檢測數據顯示，列車試跑過程中，輪軌關系、弓網關系均符合行業規范要求，其中車輛平穩性、軌道質量指數、接觸網平順性等指標居國內領先水平。

為了保障逐級提速試驗的順利進行，廣州地鐵及各參建單位集中優勢資源，加大人員及設備投入，克服了線路工期緊、技術新、多專業交叉施工、接口協調難度大等難題，先后完成了試驗段冷滑試驗、限界檢測、接觸網通電、熱滑試驗等多項節點任務，為后續相關工序的開展及聯調聯試奠定了堅實基礎。

本次提速試驗結束后，廣州地鐵將繼續穩步推進十八、二十二號線列車各系統間的聯調工作。

廣州地鐵十八號線是我國首條全地下敷設，采用新型剛性接觸網的城市軌道交通線路，南起萬頃沙，北至廣州東站，未來將實現30分鐘內從南沙自貿區到達廣州主城區的愿景，還有望分別向南北延伸，成為粵港澳大灣區的重要軌道交通樞紐線路。

【南方+記者】譚超

【通訊員】林佳、唐國立、陳思