中新網廣東新聞12月30日電(記者 唐貴江) 12月30日，海珠灣隧道工程開工現場會在廣州市番禺區南浦大道旁的工地召開，標志著廣州市首條超大直徑盾構隧道正式開工建設。

廣州市副市長林道平出席現場會并下達海珠灣隧道開工令，市政府副秘書長楊偉強主持現場會。中鐵十四局集團有限公司黨委書記、董事長吳言坤出席現場會。

海珠灣隧道是省、市雙重點工程—廣州南站快速通道的重點控制工程，隧道全長4.35公里，以雙管盾構隧道形式下穿珠江水道，其中盾構段長2077米，設計雙管單層，隧道管片外徑14.5米，盾構機刀盤開挖直徑15.05米，相當于五層樓高，開挖斷面是普通地鐵隧道的4倍，是目前廣州市最大直徑盾構隧道。

廣州南站快速通道全長9.5公里，北接東曉南路高架，南連廣州南站東廣場，縱跨海珠區和番禺區。道路等級為城市主干路，雙向6車道，設計速度60公里/小時。預計2024年建成通車。

項目由廣州市高速公路有限公司負責建設和管理，隧道由中鐵第四勘察設計院集團有限公司、廣州市市政工程設計研究總院有限公司設計，中鐵十四局集團有限公司施工。

海珠灣隧道的建設，將有力強化城市遞路的交通聯系。廣州南站快速通道工程全線建成后，聯通環城高速、內環路等城市道路，可提升廣州交通內聯外通水平，完善廣州南站周邊路網功能，有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國家中心城市建設和粵港澳太灣區互聯互通，以及增強暢通國內大循環、聯通國內國際雙循環功能具有重要意義。隧道工程要推行高質量交通項目管理體系，打造標桿市政工程。

開工現場會上，中鐵十四局集團公司黨委書記、董事長吳言坤表示，中鐵十四局是國內大直徑盾構和水下盾構隧道及城市軌道交通領域的骨干和龍頭企業。截至目前，已完成11次穿越長江、2次穿越黃河、2次穿越錢塘江、2次穿湖、2次穿越湘江、2次穿海、多次穿越城市繁華區的盾構隧道建設，掌握了一系列大盾構施工核心技術，填補了國內及世界諸多技術空白。

吳言坤強調，海珠灣隧道途經區域地質條件極為復雜、環境要求十分嚴格，作為承建單位責任重大、使命光榮，將努力踐行央企責任與擔當，集中技術優勢、管理優勢、黨建優勢，充分利用在穿越江河湖海城施工中取得的技術成果和成功經驗，安全、優質、高效地完成各項節點目標，把海珠灣隧道建設成為團隊文化最強、產品質量最優、環保要求最高、社會評價最佳的世界一流大盾構標桿項目，有力助推粵港澳大灣區建設。(完)