中新網廣東新聞2月10日電 題：贛深高鐵“軍師聯盟”首戰春運

作者 戴倩儀 郭軍

今年首次投入春運的贛深高鐵線上，有這樣一群人，他們原本是在廣鐵集團通信技術最集中廣州通信段技術支持中心從事通信技術研究、分析工作，這里號稱鐵路通信的“心臟”，以往的他們要對核心設備進行數據編寫，要監控網管開展對現場工區的遠程指揮與故障處理，著手的都是猶如繡花般的精細工作，充當著“軍師”的角色。如今的他們，來到贛深高鐵現場干起了一線生產工作，在贛深高鐵線上組成了“軍師聯盟”，聯手打贏贛深線春運第一場硬仗。

從軍師到實干家

“頭號軍師”肖成金是原技術支持中心GSM-R室副工長，在擔任副工長期間，他參與完成QC課題3個，撰寫論文2篇，課題、論文都是圍繞高鐵通信現場設備攻堅克難研究的，是實打實的高精尖研究型人才。

來到贛深線之后擔任車間技術員的工作，肖成金從遠程指揮轉變成去現場一步一步檢查維修。贛深高鐵廣東管內只有301.353公里，但是隧道就長達208公里。列車想要跑350公里的時速，每小時離不開無線通信的數據傳送。而隧道又深又長，無線信號傳送不到隧道里，通信漏纜這種唯一能在隧道內發射無線信號的線纜便派上了用場，隧道有多長，通信漏纜就有多長。春運開始前，每一處設備、每一米通信漏纜都被肖成金檢查測試過，都見證了肖成金從軍師到實干家的轉變。

全線問題巡視

“二號軍師”吳天浩是肖成金的徒弟，也是惠州高鐵網管工區的工長，當他剛從核心網到贛深線時，對贛深線現場新上設備不了解。贛深線剛開通就面臨著春運這場硬仗，贛深高鐵網管工區負責整條贛深高鐵專用移動通信的建設、維護、優化和故障處理工作，是整條贛深線最核心的部門。

贛深線總計15套通信系統監控，涉及到列車無線通信、電力輸送通道，全線視頻監控等重要業務。為了摸清新路線新設備，吳天浩每天泡在網管室內，熟悉了解每項系統。他每日巡視贛深線全線1247路通信線路視頻，1826路客服視頻，排查線路上異常情況，并且一一檢查車站客服視頻錄像情況，確保車站調取錄像無問題。

列車跑得快，全靠通信帶。高鐵以時速350公里的速度行駛時，只能通過無線通信與車站、地面、調度溝通，無線信號覆蓋差、質量差則會導致列車降速前進，嚴重時還會導致列車停車。為了保障贛深線春運安全，他必須組織工區全員對管內435處無線覆蓋點進行無線場強測試，確保高鐵在350公里每小時運用的無線通信順暢。

贛深高鐵送回家

贛深高鐵對于“三號軍師”華明裕來說有著重要的意義。華明裕是江西贛州人，他的妻子就在贛州定居，原本從廣州回家看一次老婆坐車輾轉需要6個小時，贛深高鐵開通以后，他回家見妻子只需要1個多小時。而華明裕的父母在深圳生活工作，沒高鐵前回家需要8、9個小時，現在深圳到贛州全程才2個小時。贛深高鐵對華明裕來說，不只是單純的一條高鐵線路，而是串聯起了他整個家庭。

2017年入路的他已經4年沒有回家與家人團聚了，今年贛深高鐵開通了，車間主任特意安排華明?；丶疫^年，忙碌了一整年，能夠坐著自己親手建設的高鐵線路回家與父母、妻子團聚，華明裕非常高興。像他家這樣在深圳打拼的贛南人還很多，贛深高鐵的開通也能讓更多人坐上高鐵?；丶铱纯础?完)