據世界銀行報告稱，印度和巴基斯坦之間的貿易最高可達200??億美元，從目前的20億美元增加了20億美元，如果兩個鄰國撕毀了人為障礙，如信任赤字和復雜和非透明的非關稅措施。

題為“玻璃半滿的報告：周三在這里發布了”南亞區域貿易承諾“。

黎明報道稱，兩國之間目前的貿易低于全部潛力。只有兩個國家都同意撕裂人工障礙，只能利用它。

該銀行還估計巴基斯坦與南亞的潛在貿易，均為39.7億美元，實際目前的貿易額為5.1億美元。

該報告還解開了有效融合的四個關鍵障礙。四個方面是關稅和貿易稅前障礙，復雜和非透明的非關稅措施，不成比例的貿易成本，以及信任赤字。

在這方面，他補充說，巴基斯坦和印度政府的卡爾塔巴爾走廊的開放將有助于盡量減少信任赤字。

他表示，這些步驟將促進兩國之間的信任。為了實現巴基斯坦和印度之間的貿易潛力，他建議兩國可以在第一階段開始以特定的產品便利化。

與此相比，印度與斯里蘭卡有147次航班，隨后與孟加拉國有67次，32位，帶馬爾皮，71名，帶有尼泊爾的71個，22名與阿富汗和23歲。

該報告建議結束敏感名單和議案關稅，以便在南亞自由貿易協定（SAFTA）上取得實際進展，并呼吁多時間努力去除非關稅障礙，重點關注信息流動，程序和基礎設施。

該報告表示，巴基斯坦決定未授予最有利的國家或非歧視性市場準入，也是貿易的障礙。

報告指出，巴基斯坦在SAFTA下，巴基斯坦授予82.1％的關稅線授予的優惠獲取在Safta下的82.1％的關稅線條被視為部分被阻止。

政策制定者可能會借鑒印度 - 斯里蘭卡空中服務自由化經驗的課程。連接是南亞強大區域合作的關鍵推動者。

凱瑟里亞表示，減少政策障礙，例如消除瓦哈 - 阿提列里邊境的貿易限制，或針對邊境交叉口的無縫的電子數據交換，將是降低巴基斯坦和印度之間貿易成本的主要措施。

他認為，與其他地區相比，南亞的貿易成本要高得多。南亞的平均關稅是世界平均水平的兩倍。南亞國家對該地區的進口方面具有比世界其他地區的進口更大的貿易壁壘。

他說，這些國家征收了高級關稅，這是關稅最高的費用或稅收。超過三分之一的內部貿易下降在敏感名單下，這是未提供優惠關稅的商品

世界銀行的巴基斯坦國家主任illango Patchamuthu表示，巴基斯坦坐落在巨大的貿易潛力上，這仍然很大程度上是未開發的。

“一個有利的貿易制度，減少了高成本，消除障礙可以提高投資機會，這些機會在全國加速增長的批判性機會，”他說。

世界銀行的杰克宏觀經濟學，貿易和投資卡羅琳弗隆表示，巴基斯坦常常使用關稅進口或保護當地公司提高數百家消費品的價格，如雞蛋，紙和自行車。