在全球范圍內朝著清潔能源來源的較清潔的能源轉變，而這一后果之一是對電動汽車的更大接受。

關于電動汽車的前景，但大多數投資者都希望知道哪個行業能夠從EV制造和擴展增加，增加鋰離子電池的消耗。

現在，鋰離子電池是什么？它們是用于便攜式電子和電動車輛的可充電電池，并在行業數量，消費電子，工業和汽車的數量中找到使用。您每天使用的東西，如筆記本電腦，筆記本電腦，平板電腦，智能手機都有鋰離子電池。

2019年鋰離子電池的市場規模為36.7美元，預計將增長18％，達到129.3美元。什么會推動這種增長？好吧，預計EV的銷售額將達到近23米的2030年，這是目前銷售額的30％。在印度也，預計該號碼將從當前的2 MN標記中急劇增長。

根據Bloomberg報告，中國占據了鋰離子電池供應，需求72 GWH并控制80％的原料精煉，占世界電池容量的77％，占組件制造的60％。日本和韓國是下一個線條，印度在第16次現場代表。此外，雖然對鋰電池的需求飆升，但許多具有最大的儲備的國家尚未成功地以規模成功地商業化資源。玻利維亞在智利，美國，澳大利亞和中國儲備榜首

印度在過去幾年中，印度進口鋰離子（鋰離子）電池（鋰離子）電池（Li-Ion）電池的進口，并在產品上推動了其進口賬單。根據工會科學部，印度在過去幾年穩定增長至712米的價格之后，這類電池的進口跌至750億美元。印度從中國，日本和韓國進口鋰離子電池

鋰離子電池制造由三個部分組成。首先是電池組制造的電池，涉及30％至40％的值。第二種是細胞制造，增值為25％至30％。第三個涉及電池化學品，其值的35％至40％的電池組。雖然手機包裝制造廠已經開始運作，但需要鼓勵其他人。NITI AYOG表示，印度將為這種制造業提供修改的特殊激勵套餐計劃（單一）激勵措施和稅收激勵。

與此同時，印度需要確保鋰離子電池中使用的材料，包括鋰，鈷，鎳，錳和石墨。NITI AYOG報告還表示，印度需要2022年最低10 GWH的細胞，這需要將2025年擴展到大約50 GWH。

為了促進制造，政府已宣布鋰離子電池行業的大型PLI，塔塔化學品等許多公司對該計劃的福利表示興趣，其他COS，Amara Raja等也可能受益于此計劃。

為促進此類電池的土著發展，2019年的工會內閣批準了一項計劃，稱為國家轉型機會和電池儲存的計劃，以“駕駛干凈，關聯，共享，可持續和全面的移動計劃”。政府還在最近的預算中對制造鋰離子電池和電池組的投入，零件和子部分進行了2.5％的定制稅。