日本的豐田電機公司將其改造的Mirai氫燃料電池汽車放置，周三銷售較高30％，在新的推動中推廣零排放技術，在迅速增長對電動汽車的需求，包括自己的電動汽車。

豐田隊失敗了，直到現在贏得駕駛員隊以燃料電池（FCV）贏得燃料電池（FCV），盡管日本政府支持仍然是利基技術，但對于缺乏加油站，轉售價值觀和氫氣爆炸的風險而擔心。

新的Mirai發射來到10月份宣布的總理宣布了一個目標，將日本的碳排放量減少2050年，符合歐洲聯盟目標，并在中國國家主席Xi Jinping制定他的國家“碳的承諾”中立“到2060。

“氫的使用將成為實現碳中立性的重要因素，”米泰·泰山·塔卡卡，米來士·塔卡卡·米泰“首席工程師表示。他的汽車，他添加了一個“出發點”，用于更廣泛地使用超越汽車的氫燃料電池。

氫氣背墊說它比其他碳切割技術更清潔，因為水和熱量是唯一的副產品，它可以由氟烷，煤，水，甚至垃圾制成。資源貧困日本也將其視為能源安全的路線。

即使在日本政府補貼超過10,000美元之后，新的Mirai就像其前身仍然超出大多數司機的預算，大約500萬日元（48,000美元）。

豐田說它希望利用較長范圍的駕駛員（足以駕駛約800公里（497英哩數）而無需加油的駕駛功能，而不通過移動氫氣動力裝置實現的駕駛員（497英里），而不會加油從車下方到車輛的前部。

伴隨著Mirai的發射豐田表示計劃計劃增加所有FCV的生產能力，包括公共汽車和卡車，每年30,000人。

然而，該產出仍然遠遠落后于電動汽車的銷售。根據國際能源機構的說法，2019年，汽車制造商獨自銷售了210萬臺電動車，比上年超過去年。

豐田計劃在東京使用推遲的2020年奧運會來展示其燃料電池技術，有100輛公共汽車意味著在場地之間穿梭游客。游戲組織者還計劃用氫氣為奧林匹克火焰供電。

Mirai Revamp于周二豐田之后出現，宣布計劃與日本三大便利店運營商，七＆i控股的小型FCV卡車測試小型FCV卡車，七＆i控股“伊藤忠冊”S FamilyMart和Lawson Inc。

然而，豐田的最佳機會銷售Mirai和其他FCV可能在鄰近中國，它與廣州汽車集團（GAC）和一汽集團有過FCV伙伴關系。世界上有大約7,000個FCV在世界上最大的自動覆蓋，而超過400萬臺。

在9月2030年與日本目標相比，旨在將超過100萬FCV的服務于2030年，為80萬，宣布了FCV的新的支持措施，包括要求政府補貼的項目，以提高氫充電站的數量并努力削減燃料價格。