福特印度將其資產轉移到Mahindra＆Mahindra的合資，其中福特印度與底特律的美國汽車制造商福特汽車公司進行了合作，長期預測。

但是，懸而未決的問題，為什么M＆M在公司已經坐在過多，未使用的能力上，為此收購（在2.75億美元的企業價值）。

然而，對于福特來說，這一舉措得到了充分創建的，合理的 - 盡管20億美元的投資在20億美元的投資中，它將看出伙伴關系，以降低美國以外的弱勢市場運行的運營成本。

M＆M大多數情況下符合“規模和技能”解釋的協同作用。在呼吁分析師，董事總經理兼議長和帕拉瑟·弗拉斯塔尼州的董事總經理副總監兼小組首席財務官，解釋說，新的51-49合資企業將利用福特在產品開發和全球采購中的專業知識，以降低車輛發展成本。 30-35％。

該公司將探討采購的協同作用（M＆M目前的印度采購率為54億美元，新公司將增加16億美元，以70億美元的價格為3億美元），通過在該國公司的設施中結合的能力來實現制造的協同效應，領導以年產量為120萬輛，加強分銷渠道，最重要的是，利用福特的渴望平臺實現電動汽車生產規模經濟，最重要的是，越來越關注來自印度的進口，最重要的是。

新公司的綜合采購規模將達到M＆M采購規模的1.3倍，福特的三次。根據Mahindra集團的董事長Anand Mahindra的說法，該公司將解釋與M＆M，Ford和Solyong的協同作用。Mahindra表示，新的聯合實體將成為印度的規模球員，在印度的比例占市場份額的14％，并補充說，合資企業旨在從第一年開始的EBITDA積極。

關于這兩家公司如何在合資企業中使用更備用的問題，“我們正在研究一個C-SUV，該SUV將由M＆M制造和供應，福特和M＆M，這將有助于我們使用M＆M備用容量更快，因為我們也將從同一植物供應福特。我們還在研究兩種新產品，該產品將基于Ford的B平臺，該平臺將由福特在欽奈或桑德的植物開發，但該計劃還沒有被批準。因此，讓我們有機會比自己的速度更快地使用福特容量。“

然而，如果此次收購是必要的，則在行業中存在懷疑論。“他們正在談論協同作用，但沒有必要這個收購。M＆M已經容量過剩，并且不需要任何增量容量。對于發動機，他們有Ssangyong。這項額外投資的必要性是什么？“，汽車分析師CNBC-TV18發言。由于合資企業仍然有很多備用能力，因此，M＆M不需要投入任何進入容量擴張，Goenka補充道。

“這是福特的一個非常大的賭注。這位合資企業為我們提供了我們無法備忘的機會。合資企業使我們能夠開發一種新的車輛陣容，以補充我們目前的陣容，而是分開上市，不僅在印度盈利增長，而且還有海邊的Mahindra，“Jim Farley總裁新業務，技術與戰略告訴CNBC-TV18。

這個m＆m在實現它已經搞砸的國際范圍內的鏡頭是什么？

“它確實有助于，由于福特在我們感興趣的所有市場中擁有一個真正的大型網絡。我們已開始作為聯盟的一部分。我們正在南非使用一些福特經銷商。例如，我們有福特幫助我們在印度尼西亞和其他一些南亞市場。因此，我們開始的兩年之旅現在更加加速，因為我們甚至可能徽章一些Mahindra產品在國際市場上福特。

“電氣化是我們公司的巨大倡議。我們在全球范圍內花費了超過110億美元的電氣化。但大多數車輛都非常高，非常昂貴，非常大，如F150電動。我們有一個完全不同的機會與Mahindra合作。我們相信在這些新興市場的三輛車中的一個。Farley說，我們可以為我們的專業知識結合起來，我們可以為非常不同的客戶提供非常不同的客戶，并補充了已經開發的高端電動汽車。