金沙洲是廣佛同城的重要區域，但長期以來金沙洲地區的對外通道較少，如何解決出行難問題？

針對廣佛兩市道路交通進一步融合的市民關注焦點問題，廣州市規劃和自然資源局有關負責人今天在《廣佛兩市道路銜接規劃修編》發布會上進行了回應和解答。

金沙洲將新增規劃9條出島過江通道

廣州市規劃和自然資源局有關負責人表示，金沙洲是潯峰洲島的一部分，全島26.8km2,1/3歸屬廣州白云區，2/3歸屬佛山南海區，現狀潯峰洲島人口38萬人，其中金沙洲人口16萬人。根據手機信令調查，出島通勤人口有16萬人，80%往廣州方向，其中60%住在金沙洲、40%住南海里水和海北。往廣州方向現狀有3條過江通道，包括金沙洲大橋、環城高速公路（含北環和西環）和地鐵6號線，由于通道少、能力弱、需求大，金沙洲大橋現狀高峰小時交通量達到7100輛，其中過境交通占比12%，另外還受到東邊增槎路擁擠蔓延影響，造成交通擁堵嚴重，地鐵6號線過江斷面滿載率也達到93%，北環高速全線擁堵，出島交通系統比較脆弱，金沙洲地區出行難問題受到市民普遍關注。

為此，廣佛兩市規劃部門共同研究，未來在規劃層面上提出3項主要措施：一是增加出島過江通道。從現狀6條規劃到15條、新增9條，其中廣州方向從現狀3條規劃到8條、新增5條，包括碧江大橋、沉香大橋、大坦沙大橋、海北-大坦沙，同心橋，通道能力是現狀2.6倍，滿足未來金沙洲地區道路交通過江需求。二是加大地鐵覆蓋，快速通達廣佛兩市中心區。從現狀的1條規劃到4條，新增廣州12號線、佛山5號線連接廣州站、佛山6號線連接白云新城，使金沙洲地區對外出行地鐵比例從現狀37%提高到53%。三是打通斷頭路，加強島內金沙洲與里水、海北聯系，從現狀7條規劃貫通12條，促進融合發展。

新增7條平行通道補強外圍地區高快速路

廣佛肇高速-華南路三期、廣清高速等廣佛快速通道長期以來交通量飽和，時常發生擁堵，如何緩解這一問題？

廣州市規劃和自然資源局有關負責人表示，造成廣佛肇高速-華南路三期、廣清高速以及沙貝立交等現狀較為擁堵道路原因，一是交通大通道過于集中在廣佛中心區連接點上，比如沙貝立交每日交通量高達25萬輛，東聯北環高速、廣清高速，西接廣佛高速、廣三高速，南聯西環高速，其中27%為過境交通；北環高速（廣清高速以東）高斷面每日約23萬輛，廣清高速每日12.3萬輛，也有2萬輛過境交通，不堪負重，二是華南路三期往西成為斷頭路，受廣佛肇高速連接華南路三期工程施工影響，東西向連接兩市的鴉崗大道地面路4車道日交通量高達7萬輛，不堪負重。

為此，規劃從兩市整體路網結構統籌考慮，通過新增花莞高速西延線、增佛高速、廣佛肇高速、佛江高速北延線、佛清從高速、廣明高速佛山段等7條平行通道，補強外圍地區高快速路。未來穿越廣佛中心城區的過境車流、貨運車輛比例分別較現狀減少46%、56%，預計沙貝立交交通量將下降17%、廣清高速下降22%、鴉崗大道下降30%，有效緩解了交通擁堵，并凈化了中心城區交通環境。

確保機場之間至少有2條高速連通

如何將加強粵港澳大灣區樞紐機場群之間的互聯互通？

廣州市規劃和自然資源局有關負責人表示，將加強白云機場與珠三角樞紐機場、深圳寶安機場快速聯系，確保機場之間至少2條高速通道連通，實現白云機場與珠三角樞紐機場、寶安機場之間通行時間控制在80分鐘內。

白云機場與寶安機場，可通過機場高速-北二環高速-廣深沿江高速的東岸通道，也可選擇機場二高-港澳高速-虎門大橋的西岸通道。

白云機場與珠三角機場，可通過機場高速-珠二環高速-廣明高速，也可通過花莞高速西延線-廣佛西部通道。

此外，未來南沙副中心將加強與珠三角樞紐機場的快速連接，通過珠二環高速，佛江高速-獅子洋通道，時間控制在75分鐘。

南方日報記者 柳時強 通訊員 穗規資宣