重工業部處于最終確定生產聯系激勵（PLI）計劃的過程中。CNBC-TV18已經從新來源中學到的來源，即車輛制造商有資格獲得PLI計劃，該實體必須在營業額100,000億盧比，價值1000億盧比的出口和固定資產的3,500億盧比投資。根據擬議的標準，部件制造商應具有1000億盧比的營業額，價值200億盧比的出口和350億盧比的固定資產投資。

根據行業估計，雖然大多數車輛制造商將有資格獲得PLI方案，但只有20到25個頂部組件制造商會根據目前的標準符合資格。行業老將和Mahindra Group Pawan Goenka的MD呼吁為組件制造商提供更加寬敞的資格標準，這些標準將至少支撐其中至少50-60，而不是25。

“對更大一套參與者的福利將支持供應鏈中的更多公司。印度只有一家公司位于全球50個全球供應商中，需要增加印度的組件制造商全球參與，“Goenka在對CNBC-TV18的獨家采訪中。

2020年11月11日，聯盟內閣已批準了10個優先部門的PLI計劃，總分配了1.45萬盧比。車輛制造和組件部門獲得了57,000億盧比的最高分配。本計劃最初設想的Niti Ayog旨在激勵冠軍公司，并幫助他們在全球市場中更具競爭力地競爭。

然而，在三個主要的汽車行業尸體中的兩個星期五表示，“該計劃不應通過激勵新球員來蠶食現有出口商。MSMES是整個汽車價值鏈的骨干，該計劃應增強其競爭力?？梢哉{節該方案的資格標準，以允許更大的球員受益。“

該聲明是印度汽車制造商（SIAM）和汽車組件制造商協會（ACMA）所作的演示文稿的一部分。

Goenka強調，在行業內沒有差異也沒有政府。“沒有稀釋。我們只建議對該方案進行微調以適應更多的組件制造商。問題主要是在組件方面，車輛制造商的資格標準似乎是合理的，“他說。加入了多年來一直投資的組件制造商不應綁在一邊襯里。

ACMA敦促政府調整PLI計劃的資格標準。“我們希望資格標準進行調節。而不是營業額1,000億盧比，出口額為200億盧比，固定資產350億盧比，該行業推薦營業額500億盧比，出口100億盧比，固定資產達到150億億億億億億億盧比作為標準，“行業官員要求匿名。

與此同時，重工業部門下周可能發出正式草案，但消息人士稱印度組成制造商建議的調整已被接受。

該行業還要求政府改變基準年度計算從19財年至2010財年的生產聯系激勵措施。這是因為19-19財政年度的汽車銷售額比19-20財年高出10％，而自動銷售以來一直在過去兩年以來的速度。