印度需要花費1.4萬億美元的基礎設施，以消除增長的限制，因為電力短缺，運輸不足和連通性差的情況影響整體增長績效，并在2019 - 20年度經濟調查周五表示，在2024-25達到5萬億美元的GDP 。財政部長尼爾武拉·斯托拉曼在周五在議會上提出了2019 - 20年的經濟調查。

經濟調查對印度基礎設施部門的趨勢進行了詳細的分析。調查強調，對基礎設施的投資是必要的增長。

電力短缺，運輸不足，連通性差影響整體增長性能。由于提供適當的基礎設施對于包容性增長至關重要，因此印度最近在2020 - 2012年期間推出了國家基礎設施管道（NIP）。

為了在2024-25到2024-25達到5萬億美元的GDP，在這些年內需要花費大約1.4萬億美元（Rakh Crore）在基礎設施上，因此缺乏基礎設施并未成為印度經濟增長的制約因素。

調查觀察，NIP預計將能夠創造就業機會，提高易于生活的基礎設施項目，提高易于生活，并提供公平獲取基礎設施的基礎設施。

根據尼克，中央政府（39％）和州政府（39％）預計將為該項目的資金平等份額，其次是私營部門（22％）。

在實施下，價值42.7萬盧比（42％）的項目都在實施。國家基礎設施管道的融資將是一項挑戰，但調查希望，一束精心準備的項目將從中央和州政府，城市地方政府，銀行和金融機構，PE基金和私人投資者吸引本地和外國。

經濟調查概述了與鐵路，公路運輸，民航，航運，電信，石油和天然氣，電力，采礦，住房和城市基礎設施有關的部門發展。經濟調查指出，公路運輸是在其對加入總值（GVA）的貢獻方面的主要運輸方式。

2017 - 2018年，國內航空公司的運輸部門的份額約為4.77％，其中公路運輸份額為3.06％，其次是鐵路（0.75％），空運（0.15％）和水運（0.06百分）。2014年至2018年至2018年至2018年至19日，道路和公路部門的總投資增長了3倍以上的3次。

該調查標志著，2018 - 19年的印度鐵路在2018 - 19年的印度鐵路上運載了120億億千里的貨運和840億盧比的客運，使其成為世界上最大的乘客承運人和第四大貨運承運人。

旨在綜合對民航的看法，調查觀察到印度擁有136個由印度機場管理局的商業管理機場，并在公私伙伴關系下進行，進行機場的經營，維護和開發。

自從運營未運營的機場（UDAN）的計劃，共有43個機場進行了運作。根據世界經濟論壇的全球競爭力報告，印度首先與其他7個其他國家的機場連接。為了緩解現有機場能力的壓力，通過2023-24財年，將更多的機場運營。

調查結果指出，繼續高度增長軌跡，政府一直在提供一個共同環境，使印度航空公司將軍從大約680架飛機加倍2019年至1,200 FY 2023-24。在電信部門，經濟調查指出，印度電信部門有四名主要參與者今日電信部門 - 三個在私營部門和公共部門的BSNL和MTNL。

該調查強調，由于印度的數據價格是世界上最低的價格，它將有助于實現作為數字印度廣告系列的一部分開發寬帶高速公路的目標。

經濟調查觀察到，印度是美國和中國之后的第三大能源消費者。印度的能源需求主要由煤炭，原油，可再生能源和天然氣滿足。

該調查稱，印度的煉油能力為249.4 mmtpa，是美國，中國和俄羅斯之后的世界第四大。有必要增加煉油能力，以滿足對石油燃料和石化的不斷增長的需求。

該調查強調，促進電力的通用是為了使增長包容性和促進易于生活。Pradhan Mantri Sahaj Bijli Har Ghar Yojana（Saubhagya）于2017年9月25日推出，通過提供最后一英里的連通性來實現普通家庭電氣化，以至于31-03-2019.A

在概述建設部門的同時，該調查說，它占GDP的8.24％，包括住房，雇用約12％的勞動力。

Pradhan Mantri Awaas Yojana -Uban（PMAY-U）于2015年6月推出。該調查說，它是世界上最大的住房計劃之一，涵蓋整個城市印度，正在通過四個垂直實施。該計劃正在朝著2020年實現每家家庭的普卡房屋的愿景。三十二萬盧比的房屋已經完成并交付。

經濟調查指出，印度生產95個礦物質，包括四種碳氫化合物能量礦物，五個原子礦物，10個金屬，21個非金屬和55名少數礦物質。礦業和采石業在2018 - 19年期間為GVA貢獻約2.38％。