陽江信息港荔城大道是廣州增城城區主干道，交通流量大，市民短途出行需求高。為進一步規范道路交通秩序，優化機動車與二輪車的道路資源配置，滿足廣大市民交通安全出行需求，在第十個122“全國交通安全日”來臨之際，增城區近日啟用荔城大道二輪車專用道。
增城荔城大道二輪車專用車道。增宣 供圖據了解，荔城大道二輪車專用道雙向里程約11公里，東西方向串聯沙園路至廣汕公路共11個交通路口；專用道設置在主干道兩側，沿線依據道路實際條件用護欄、標線等設施分隔機動車道和二輪車專用道，地面涂裝、標識以及標牌指示與此前專用道保持一致。
荔城大道二輪車專用車道由增城區公安交警部門聯合區住建局、荔城街合力打造，車道沿線共10個交通路口設置了二輪車待行區，每個待行區可同時?？考s35輛二輪車。
荔城大道西起廣汕公路，東至沙園路，道路等級為城市主干道，每天車輛通行超1萬輛次。數據顯示，在早晚高峰期，荔城大道二輪車與機動車流量均達到1000輛次/小時，兩者通行數量相當。
荔城大道二輪車專用車道待行區。增宣 供圖“以前開電動車遇到紅燈時，都是在汽車旁等待。到綠燈時，常和汽車擦肩而過，心里總是慌慌的、怕怕的?！甭房谠鲈O了二輪車待行區，荔城街坊小李感觸很深，“現在感覺安全多了。”對于荔城大道增設二輪車專用道和二輪車待行區，小車車主賴先生非常認可。
近期電動自行車登記上牌成為熱點，增城的二輪車專用道建設也再次成為各界關注的焦點?！暗怯浬吓平鉀Q了電動自行車管理的前端問題，但要真正有效規范電動自行車行駛，還要為電動自行車明確路權。”區公安交警部門相關負責人介紹。
今年6月，增城區率先啟用首條二輪車專用道，并計劃在2022年7月前建設不少于20條二輪車專用道，總長度不少于30公里。截止目前，增城區已完成5條二輪車專用道建設，全長合計15.8公里。(黃麗萍)
