汽車行業的放緩有人。隨著汽車的需求繼續下跌，每月銷售數量為7月份在二十年內擊中最嚴重的水平，所有利益攸關方都承擔了成本，但經銷商是最難的經銷商。

CNBC-TV18與該國的一些最突出的經銷商談到，員工人員從300到5000，并了解到汽車經銷商平均每平均降至15％的人，特別是在過去三個月中，面對需求拒絕接送。

自動經銷商現在正在努力看看其成本，并專注于最大化效率，變得更加過程導向和合理化的人數，以及利息支付，這是他們的重大成本。

雖然經銷商aren“t期待節日季節的工作奇跡，但他們確實希望它能夠舉起買家的情緒。但是，如果沿著預期的線路沒有轉變，1月份可能在一月的時間里，一旦繁忙的10月 - 12月期間結束。

經銷商的職位正在影響至關重要的前端員工。一些經銷商，我們發表談到的經銷商銷售人員減少25-30％。

服務技術人員近二。至于售后服務下降對應于新車銷售增速放緩，車間員工像附件鉗工，PDI（交付前檢查）的工作人員也被裁員的需求。

對農村地區的較小經銷商網點特別敏感，特別是馬哈拉施特拉和南部國家被干旱擊中的南部，因為在零到單位數銷售的情況下，現在已成為生存問題。

在過去的18個月內，由于各種原因，超過270名經銷商關閉商店，但需求和流動性差的限制使得許多依賴高借款的玩家對業務不可行。

然而，對于借貸曝光較少的經銷商來說，仍然沒有裁員 - 但如果節日季節之后沒有皮卡，則會考慮這樣做。

橫跨地區和尺寸，經銷商正在進行內部評估，以合理化流程并刪除非表演者。正如早先的情況下，非表演者沒有被新員工所取代。

“平均而言，在全國各地的經銷商處，在經銷商處持平大約12-15％，而在汽車技能發展局主席總裁南屯·薩朗尼（Nikunj Sanghi）告訴CNBC-TV18，這一數字達到了大約12-15％。

“銷售人員也需要接受培訓，我們不能雇用新手”，他補充說。當被問及是否有可能被雇用的下崗員工進行重新雇用，他說經銷商可能會在節日期間激勵他們現有的工作人員，而不是將新人帶到船上。

7月份，日產印度報告銷售差，銷售差和疲弱的需求，在印度削減了1700多個工作崗位。

輔助零件制造商“身體，ACMA，也警告了在行業沒有提供立即刺激的百萬的程度上的工作損失。