“我會說印度經典車隊在掌握其中一個收藏家的復古Maruti汽車時，印度經典車組隊已經發展到了它的邏輯結論，并且可以將其作為卡地亞旅行中的一段包含風格'CONCORS DA '優雅?！?/p>

這就是印度最早的最早的收藏家和復古汽車的恢復器之一的Rana Manvendra Singh Barwani以及自成立之日起騎師的策展人，看著印度細分市場的演變。

Barwani幫助恢復了印度汽車歷史中一些最重要的汽車，包括令人驚嘆的黃色1911勞斯萊斯銀鬼穹頂屋頂豪華轎車，被稱為海德拉巴尼扎姆的“王位車”。他是幾乎可以在印度的單一手槍恢復和恢復經典的汽車市場以及卡地亞的成功，這在2019年2月在大氣泰姬陵宮殿舉辦了第六屆齋浦爾特皇家家庭之家。當卡地亞首次接近了前幾個州的Madhya Pradesh（從他的家人吸引其姓氏），舉辦這樣一個事件時，通過他的強大聲譽作為收藏家和恢復器，Barwani不確定這是一個惡作劇。“我放下了一些嚴格的條件，包括一個免費的手，他們同意了。”

當前版本的迷人凝固，舉辦了大氣泰姬陵皇宮，一旦齋浦爾皇家家庭和現在一家酒店的家庭，擁有86個從九個特色課程和來自三個簽名課程的26臺摩托車的經典汽車，每個都是一個無可挑剔的經典汽車向印度對收集復古美女的熱愛致敬。卡地亞首先在孟買舉辦了2008年的Concours D'Elegance。并且該段經歷了一些激進的變換，其中大部分仍然在雷達下。

我們過去幾個奇科的兩大轉型：

收藏家當天越來越年輕

在世界沉迷于其誘餌和大多數汽車之前，印度一直在收集汽車，即使是今天，也指出了皇家來源。Maharajas和Royal Elite在20世紀上半葉開始購買汽車，而在西方世界上，收藏家只有在世界世界二世之后突出。卡地亞康復和英國收藏家的首席法官西蒙kidston，但英國收藏家包括幾個華堡蘭伯學士，“越來越多地在收藏家名單中，我看到了工業家，商人，甚至非常成熟的專業人士，”他說?！拔也⒉桓械襟@訝，因為新的錢是印度的新皇室。他們為葡萄酒汽車拍了一絲閃耀，這在你可以擁有的最美麗的物體列表的頂部矗立。“

第六版有收藏家，如Amir Jetha，總經理，Jetha Properties，令人驚嘆的1935年羅伊斯 - 幽靈2歐洲州的幽靈2歐洲州的最佳汽車。去年在鵝卵石海灘凝視上，到目前為止世界上最優秀的恥辱之一，他曾與“羅伊斯·羅伊斯和賓利”的子打印獎，以及Lucius Beebe獎杯，為最優雅的勞斯萊斯。Jetha的家人買了第一輛車，羅伊斯·羅伊斯在大約60年前，他的父親購買了兩門轎跑車的大陸，這是喬德普爾首次被紀念碑的紀念碑，眾所周知的Bapji?！拔矣信c之相關的童年記憶，”Jetha說。它改變了幾只手，終于與孟買收藏家著陸，他的父親獲得了它。

在葡萄酒汽車的收藏家中是viveck Goenka，MD和印度快遞的編輯總監，在印度和鵝卵石海灘的奇科上不斷存在，他還建立了印度最佳經典汽車恢復研討會之一。他的系列有葡萄酒陸地群，勞斯萊斯和1961年的菲亞特。他的第一次購買是從德里州貿易公司購買的范圍羅波特，他的第一個來自英國馬賽克的汽車。在卡地亞2019年，Viveck和Zita Goenka的1951年標準 - Vanguard階段1贏得了Mark Shang冒險獎杯，這榮譽紀念紀念紀念令他對大象的熱愛和他對印度奇觀的支持。

屢獲殊榮的紀錄片電影制片人和前克里斯蒂的人，Patrick Mark認為，印度將看到新一代收藏家的出現。“他們說千禧一代只關注技術。但我相信每一代都將擁有其收藏家，喜歡葡萄酒的人。我們已經看到了一個新一代的收藏家，他們在30多歲和40歲。他們在金融，科技和房地產中賺錢，并在全球范圍內傳播，包括中東和印度。“

印度恢復產業的崛起和崛起

第六版最大的外賣之一是印度經典汽車恢復行業的演變。利基，仔細編織和活度，該行業已進入自己，卡地亞在今天達到空間時沒有小小的作用。

在Cartier Concours判斷后判斷他的驚喜和敬畏在印度的工作。對于Kidston來說，鑒于十年前，在印度的工作中，在“朱達拉”而不是真正的恢復 - “而不是真正的恢復 - ”而不是真正的恢復 - “他們并不嚴格足以找到原始配件并確保顏色匹配原件，一次，印度恢復器現在更加小心的東西。“

Sandra按鈕，鵝卵石海灘康沃特·斯科斯·貝爾·高雅指出，印度恢復器的成本相當“低”成本，以及他們實現這一奇跡的速度?！岸嗄陙?，我已經看到印度的恢復工作上升了幾個缺口。去年，我們在特殊的raj課堂類別下邀請了九輛精美恢復的印度汽車到鵝卵石海灘凝固。此外，它們達到任務的速度是驚人的。在鵝卵石海灘，有時汽車恢復五年多。在齋浦爾，我被告知印度恢復員不到八個月才能做同樣的工作。我想回去告訴老一代收藏家，如果他們正在尋找不等待的歲月，他們需要送他們的汽車。“如果在歐洲恢復汽車可以花費£5000至10,000的任何地方，在印度占此成本的約40％。

成本和速度的結合推動了印度恢復行業的全球敏捷。香港和上海所有者董事長Michael Kadoorie爵士認為，在未來幾年內將成為全球汽車恢復業務的震中。“這里的恢復器非常嫻熟，并且他們實現的魔術遠遠超過歐洲恢復器的資源越來越小的資源是一個醒目者。”

全國各地，小型和大型經典汽車恢復車間和公司涌現。有些人是較大的雨傘的一部分，而其他人則在多年來開始獨立并取得了成名。孟買顯然是一些最大和最佳的恢復研討會。工程師兄弟兄弟兄弟，Kaizad和Nekzad是收藏家和恢復器，并運行他們的家庭研討會，由他們的祖父成立。“他曾經在他的時代維護了流行的汽車。爸爸以一定的方式開始恢復，但我的兄弟和我已經將業務歸因于葡萄酒和經典的汽車，“電腦商店的雷蒙頓路的研討會有一些印度最昂貴的老式汽車進來恢復。

Kaizad表示，1930年奧斯汀和1954年的菲亞特的所有者稱他的最初經典汽車項目包括1928年雪佛蘭和幾只甲蟲。“當我意識到這是我想與我的余生有關的時候，我開始研究和了解每個時代。每個時代和每個文化都產生了一套完全不同的汽車。歐洲汽車與美國人有什么不同，您需要保持忠實于時代被稱為辯護的恢復器。“

兄弟們突出了他們在罕見的布里斯托爾400上所做的工作，由朋友和客戶擁有的罕見的布里斯托爾400。“我發現一部分在eBay上銷售的澳大利亞男子，他們買了所有剩下的布里斯托爾的所有剩余部分，那么折疊了那么。他如此激烈地發現，印度有一個印度擁有的布里斯托爾，他邀請我們到澳大利亞來源他的其余部分。“在2019年版，他有兩個入口 - 1934年雪佛蘭1/2噸系列PA和1947年的雪佛蘭飛行員。工程師還恢復了1937年由Ravi Pittie擁有的戴姆勒，最初屬于Kolhapur公主。她的全白色汽車背后有一個有趣的故事。Kaizad說，她曾在13歲時喪生，她訂購了一輛全衣。“它有白色的外觀涂料，白色輪子，白色制動器，內部的白色地毯，甚至是一個白色的引擎塊，我們就像它一樣?！?/p>

Kaizad Credits Marespand Dadachanji是印度最令人束縛的恢復器之一，用于教他繩索。在孟買和恢復器的Parsi Fire Temple祭司四十五歲的Dadachanji一直恢復復古和經典的汽車，超過二十多年了超過二十多年，但在過去幾年中已經看到了該行業。這是Dadachanji恢復了Rolls-Royce Phanton II Continental，它去年贏得了Cartier Concours 2019和Pebble Beach Concours。

雖然早些時候印度恢復劑過度恢復了汽車，但這種趨勢是在衰敗中。Mark表示，為了細節和晚年表演的能力，幫助了印度的恢復行業。Dadachanji的工作說明了一個事實?！半m然我們做了拋光和修理部件，或者更換它們，有時需要清理一部分并放回來，沒有一層新鮮的涂料?！?/p>

Dadachanji表示，印度經典汽車恢復行業受到兩個主要絆腳石的阻礙：能夠提供原始零件和圖紙或照片以及印度政府的進口政策，這些政策指出，必須送回印度的汽車恢復的汽車在八個月內?！爸x天謝地，我們現在在eBay上找到了很多零件。互聯網是一個信息的金礦。還有致力于世界上每輛車的論壇，我們可以在那里討論其他恢復員和收藏家的東西。但是沒有繞過政策。如果要放松一下，我們將獲得更多的全球收藏家將汽車發送到印度進行恢復。“

事實上，孟買的另一個令人束縛的恢復研討會是由Goenka擁有的，并由他可信賴的恢復器艾倫阿爾梅達經營，被認為是一個大師工匠和offroader，他們擁有50名技術人員的最大恢復團隊之一。他說，該行業不是為了百合的。“這是一個緊張的工作，因為它需要不斷的努力，因為資源很少，工作挑戰?！彼恢痹诨謴徒浀涞钠嚕驗樗?4歲，“我所面臨的最大挑戰是我們甚至無法找到他們的照片。此外，有時我們需要重新創建整個部分。“

采購人才也很困難，因為大多數技術人員都習慣于現代汽車。“我們必須在恢復舊車中恢復它們，這是非常艱苦的工作，因為有時候，你必須用手清潔和修復最小的部位，”凱剎。

除了據說是印度恢復的超級的三個誰，在全國范圍內，幾個研討會和恢復人員正在努力生產世界質量的工作?；贑alcutta的Pallab Roy是他在德國流浪者W24上的工作，其中Netaji Subhash Chandra Bose成為他的逃脫。班加羅爾恢復器克里斯托弗·羅德里克斯培訓在澳大利亞，專門從事恢復勞斯萊斯和美洲虎。在Coimbatore，GeDee Car Museum擁有其內部恢復車間的經典汽車。

在印度，恢復舊車的業務是一個重要的小規模行業，通過學習工作的艱辛力學的修復技巧保持活力。像卡地亞的Concourse D“Elegance這樣的活動幫助他們獲得認可，客戶并提高了恢復標準。

Barwani是已經看到該行業的原始經典汽車恢復器成長和蓬勃發展，表示，今天他無法匹配印度正在生產的恢復系的質量。“這告訴我們很多關于行業的潛力?！?/p>

（圖片信用：Deepali Nandwani）