路橋飛架，為東莞經濟發展提供澎湃動力。圖為東莞大道。南方日報記者 孫俊杰 攝

東莞，地處香港—深圳—廣州發展黃金軸的軸心。交通基礎設施的互聯互通，對東莞牢牢把握大灣區建設機遇、融入全省“一核一帶一區”區域發展格局、助力形成“一核三網四圈”綜合交通發展格局意義深遠。

大視野下，東莞的路橋建設毫不遜色：一座座大橋飛躍，一項項超級工程屢見不鮮，路橋飛架，為東莞經濟發展提供澎湃動力。通過進一步豐富對外聯系層次和聯通能力，構建區域一體化綜合立體交通網絡，“灣區都市 品質東莞”的發展大格局呼之欲出?，F代化綜合交通體系的形成，助推東莞不斷鞏固提升灣區重要節點城市地位，為構建新發展格局打下堅實基礎。

??延伸城市空間

搭建灣區都市“四梁八柱”

東莞交通的日漸立體化與高密度化，造就未了城市經濟、生活、文化交流等的快速騰飛?！笆濉逼陂g，東莞著力完善基礎設施網絡、提升綜合交通品質、增強管理服務能力，初步建成了一體化交通框架，為“灣區都市、品質東莞”建設提供了有力支撐。這5年，交通基礎設施拉開了灣區都市骨架。數據顯示，全市交通基礎設施建設完成投資444.91億元，新增道路456.87公里、軌道157.7公里，搭建起了灣區都市“四梁八柱”，城市發展空間全面延伸。

軌道網絡加快形成。軌道交通2號線一、二期（東莞火車站—虎門火車站）、莞惠城際、穗深城際正式通車，建成高鐵樞紐1座、普鐵樞紐3座、城際樞紐多座，東莞交通樞紐地位顯著增強，區域輻射力持續提升。道路網絡一體互聯。從莞高速、南沙大橋、莞番高速一期、深圳外環高速主線建成通車，進一步完善了東莞市“五縱四橫六連”高快速路網結構。

通過與周邊城市路網對接加速，市內主干次支路網結構體系不斷完善。如今，全市道路通車里程6399.581公里，道路密度約259.62公里/百平方公里，從空間結構上強化了城市內外聯系，推動東莞深度融入大灣區一體化交通體系。

港口航運方面，全市現有碼頭97座，生產性泊位164個（其中萬噸級及以上泊位35個），非生產性泊位6個。累計完成貨物吞吐量8.63億噸，是“十二五”期的1.62倍。四大港區功能分工各不相同，基本形成了外聯內暢的“大交通”格局。

??完善交通網絡

構建經濟交往“大動脈”

在珠三角的腹地，珠三角“黃金通道”廣深高速蜿蜒向前，像一條珠鏈串聯起廣州、東莞、深圳、香港四城，也串起東莞9鎮。

依托廣深高速“黃金通道”基礎優勢，東莞虎門、厚街、長安都把客運站設置在廣深高速出口附近，大型物流公司、工業園區等環繞沿線布局。

長安位于大灣區的幾何中心，與深圳市寶安區隔茅洲河相望，廣深高速、沿江高速通過鎮內，是東莞南部對接深圳的門戶之一，區位優勢突出。2020年，長安鎮實現GDP801.9億元，預計今年上半年GDP增速可達18%以上。

如今，通過龍頭企業的帶動，長安正加速推動OPPO研發中心、vivo全球總部、小天才生產中心、華茂智能終端、奧普特總部等一批重大項目建設，積極優化產業鏈和供應鏈配套，充分發揮龍頭企業對上下游企業的帶動作用，同步推動五金模具產業做精做強。通過主動對接深圳金融資源，資本市場的“長安板塊”正在擴張，全鎮已啟動上市籌備工作的企業有17家、納入上市后備企業的有10家，其中1—2家今年有望正式上市。

與長安毗鄰的虎門鎮，正深度參與粵港澳大灣區建設。近年來，虎門加速建設戰略平臺，打造濱海灣大道總部經濟帶。在虎門高鐵站與深茂鐵路濱海灣站之間，建設全長12公里的濱海灣大道總部經濟帶，加強與濱海灣新區的區鎮融合、聯動發展。今年，濱海灣大道旁已經引進了匯迅集團總部、東莞農商行虎門支行綜合辦公樓等項目。

翻開地圖，廣深高速、廣深沿江高速、京港澳高速、南光高速、龍大高速、珠三角環線高速等多條高速，貫通廣深莞，構筑起公路交通的一條條“大動脈”。

??打造新動能

500億基金助力新興產業

近日，東莞“十四五”規劃和2035遠景目標綱要正式公布。在新的發展時期，東莞將實施“南融、北接、東拓、西連”的城市發展戰略，優化城市開發格局，提升城市承載力、吸引力和競爭力。

通暢通達的路網，是東莞經濟發展吹響新一輪號角的基底。如今，東莞堅持“多中心、分片區、網絡化”的城市布局方向，構建“中心引領、廊道支撐、片區協同、節點開花”的城市空間格局。交通網絡聯起東莞中心城區、松山湖、濱海灣新區，令中心城區逐步綻放展現“灣區都市”的東莞城市形象。

作為制造業大市，東莞要實現經濟高質量發展，就必須培育發展相當規模的戰略性新興產業，才能在未來全球的產業競爭中立于不敗之地。

今年以來，東莞統籌60平方公里土地，瞄準新一代電子信息、智能制造、數字經濟、高端裝備、新材料、新能源、生物醫藥等七大領域，規劃建設七大戰略性新興產業基地，并且構建“空間+基金+政策+服務”體系，吹響戰略性新興產業發展的號角。

產業空間方面，東莞每年統籌一批300畝-1000畝連片產業用地，面向全球“揭榜招商”；資金支持方面，東莞設立100億元產業引導基金，形成500億元母子基金群，助力戰略性新興產業基地建設和產業培育發展；政策扶持方面，制定以《關于推進戰略性新興產業基地高質量發展的若干措施》為核心的“1+N”政策體系（N是指“一基地一政策”，針對每個基地出臺不同的實施細則）。

僅僅半年左右，東莞的七大戰略性新興產業基地工作推進已經形成市鎮同步、多點開花、熱氣騰騰的建設局面。新興產業的快速發展，正在為東莞經濟高質量發展源源不斷注入新動能。

■路網簡介

近年來，東莞交通事業蓬勃發展。目前，全市道路通車里程6399.58公里，道路密度約260.14公里/百平方公里。軌道交通2號線一、二期（東莞火車站—虎門火車站）、莞惠城際、穗深城際正式通車，東莞交通樞紐地位顯著增強，區域輻射力持續提升。

從莞高速、南沙大橋、莞番高速一期、深圳外環高速主線建成通車，進一步完善了全市“五縱四橫六連”高快速路網結構。高速公路成為東莞市民前往粵港澳大灣區各個城市中長距離出行的主要載體。

■沿線案例

松山湖科學城匯集全球創新要素

在東莞松山湖科學城松山湖材料實驗室“實用超導薄膜研究團隊”的一間實驗室內，一組銀白色裝置占據了房間一角，三臺激光器宛如手術臺上的三支機械臂，將一個帶有觀測窗的球形操作臺圍在中間，綠色和紫色的光束不時閃爍。這個裝置就是該團隊近期研發成功的“三光束脈沖激光共沉積鍍膜系統”。利用該設備，該團隊成功制備出了2英寸雙面YBCO超導單晶薄膜，將脈沖激光沉積技術制備高品質應用型薄膜產品，推向了一個新的高度。

團隊由中國高溫超導研究奠基人之一、國家最高科學技術獎得主趙忠賢院士倡導建立并擔任顧問。

自2001年建園以來，松山湖從科技產業園起步，升級為國家高新區。至今，園區仍在不斷推動產業結構轉型升級，并逐漸構建起“4+1”現代產業體系。

“十三五”期間，松山湖高新區大力提升新一代電子信息產業，重點發展機器人及智能裝備產業，著力推進生物技術產業，加快發展新材料產業，積極培育和發展生產性服務業，不斷推動產業層次向高端邁進。2020年，園區工業總產值近5000億元，新一代電子信息產業已成為具有一定影響力的龍頭產業，電子信息產業集群成為廣東特色產業集群數字化轉型試點。

“松山湖科學城的使命是服務于國家發展戰略，瞄準國家戰略和前沿研究，解決重大科技創新中的‘卡脖子’問題?！敝锌圃涸菏?、中國散裂中子源工程總指揮陳和生表示。

■數說高速

◎“十四五”期間，東莞市的交通發展將堅持“綜合交通、品質交通”發展理念，努力實現“四個轉變”，全力構建“四個體系”，全市計劃新增92公里的高速公路。

◎“十四五”期間，東莞推動支撐大灣區城市互聯互通的高速公路建設項目共6項，分別為莞番高速、廣深高速改擴建、莞深高速改擴建、?；⒏咚俑臄U建、常虎延長線、蓮花山通道及東延線以及獅子洋通道。

南方日報記者 歐雅琴