5月6日9時30分，隨著最后一榀長40米、重165噸的預制箱梁穩穩落在194號墩蓋梁上，深中通道陸域引橋箱梁架設工作圓滿完成。這標志著深中通道陸域引橋段實現了全線拉通，即將進入一個新的施工階段，也為中開高速對接深中通道奠定了堅實基礎。

深中通道陸域引橋全長1.64公里，施工分主線橋及A、B匝道，架設40米預制箱梁共計636榀。中鐵大橋局深中通道項目部相關負責人介紹，陸域引橋箱梁在位于中山市馬鞍島的“智慧梁場”預制完成后，將通過運梁炮車運輸至施工路段，由提梁門吊轉運至梁面，再由架橋機進行精確對位架設。

深中通道項目是繼港珠澳大橋之后，又一個集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，也是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最復雜的工程之一。

此次深中通道陸域引橋箱梁架設工作的完成，為下一步深中通道橋面系以及附屬施工提供了工作面，為推進下一階段施工打下了堅實基礎。

深中通道，東起深圳市寶安區鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐，全長24公里，設計時速100公里，計劃2024年建成通車。

南方日報記者 何偉楠 通訊員 陳正東