一個多月前，21世紀經濟報道已經預測，今年“五一”會重現黃金周盛況。隨著“五一”假期的到來，旅游相關預定情況如何？最終會有多少人出行？

“我們預計‘五一’假期全國客運量2.65億人次，什么概念呢？每天客運量5300萬人次?！?月29日，交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，目前客運量每天在2800萬人次左右，“五一”期間的客運量將是平時的一倍多。

21世紀經濟報道記者翻查歷年“五一”假期的客運量數據，發現2019年全國客運量總數約為2.58億人次，倘若今年客運量達到2.65億人次，真真是坐實了史上最旺“五一”黃金周了。更為難得的是，今年“五一”人氣上來的同時，價格也實打實上漲了，無論是運價、房價還是旅游產品的價格，都較去年上漲了不少，第三方測評機構CAPSE預計“五一”假期國內旅游收入將超過2000億元，將遠超2019年同期1176億元收入。

不斷升高的預期

4月初，清明節出游人數創了一波小高峰后，人們對“五一”旅游市場的預期逐步升溫。4月中旬，攜程發布預測報告稱，今年“五一”旅游人次有望突破2019年“五一”水平，達到2億人次新高。這意味著，國內游市場終于回歸正向增長市場。

2017-2019年，“五一”假期接待人數和收入不斷增長。2017年“五一”假期全國接待國內游客1.34億人次，實現791億元收入，2018年“五一”假期全國共接待國內游客1.47億人次，同比增長9.3%，實現國內旅游收入871.6億元，同比增長10.2%。到2019年，全國旅游收入破1000億大關，四天實現收入1176.7億元，同比增長16.1%。2020年因為疫情關系，接待游客量和收入均被腰斬，僅為1.15億人次和475.6億元，降幅不小。

但今年的情況似乎將完全回到2019年的正向增長勢頭，按照孫文劍此前的估計，全國客運量將達2.65億人次，客流總量上升接近2019年水平，比2020年同期上升120.1%。在路網的運行方面，交通部預計今年5月1日當天車流量有望突破6000萬輛，達到歷史新高?！拔逡弧奔倨?，全國高速公路網日均流量在5250萬-5450萬輛。

孫文劍透露，從第三方平臺“五一”假期旅游產品預訂情況看，約七成用戶選擇跨省出行；租車訂單量較2019年顯著增長，增幅高達126%，九成訂單也是跨省出行。

途牛旅游網副總裁王樹柏向記者證實，截至4月22日，途牛預訂“五一”團期的出游人次同比增長超30倍，跨省游的恢復使長線游在今年“五一”旅游市場上唱主角，在游客對品質游的青睞下，跨省長線游的人均消費較2019年同期上漲30%。

其實不僅僅旅游產品熱賣并量價齊漲，酒店更是如此。去哪兒大數據研究院院長蘭翔表示，截至4月30日，2021年“五一”假期國內酒店預訂量已經超過2019年同期四成以上，每晚均價為458元，比2019年時貴了85元。而與2020年“五一”假期相比，預訂量增長8.1倍。

21世紀經濟報道記者注意到，一些網紅城市如三亞的高星級酒店，價格在4000元以下的房型已經難覓，如亞特蘭蒂斯酒店只剩最低價格為6488元的房間。三亞太陽灣柏悅酒店更是連8000元的房型都沒有了。

有鑒于這么狂熱的出行需求和酒店預訂情況，近日有機構又將五一市場預期拔高了。4月26日，第三方測評機構CAPSE發布《“五一”出行預測及旅客需求分析》，CAPSE通過旅客出行意愿指數數據做出的預測，指出2021年“五一”旅客旅游出行占比將是去年同期的2.8倍，全國預計將接待旅客超3億人次，國內旅游收入預計將超過2000億元。

民航量價齊升

如此龐大的客流量，剛走出疫情沖擊的交運企業和旅游市場能承接得了嗎？孫文劍在回答21世紀經濟報道記者提問時表示，每次過節對全國四千萬交通人都是一個考驗，四千萬交通人大部分堅守在自己崗位上，交通部也已經通過相關的機制和相關司局，部署各省市交通運輸主管部門全力以赴保障交通出行。

中國民航局運輸司副司長商可佳表示，從機票預訂情況來看，今年“五一”可謂“量價齊升”，明顯高于清明小假期，也有望高于2019年“五一”假期水平，其中，中遠程出行旅客增幅相對較大。同程研究院預測，今年“五一”期間全國民航客流量有望突破1000萬人次，超過2019年同期水平。

為滿足旅客國內出行需求，民航局積極引導和鼓勵航空公司將閑置的國際航線航班時刻和保障資源轉移到國內，調整完善國內航線網絡，滿足假日市場需求。據悉，民航局安排了各航空公司執行“五一”假期國內加班近2000班。

據南方航空方面提供的數據，4月29日至5月6日期間，南航加大運力投入，計劃總投入超過2萬個航班，最高日均達2800班次，同比2020年增長兩倍多。

東方航空方面也不甘示弱，據悉，4月30日至5月5日期間，東航（含上海航空、中國聯合航空）計劃投入航班1.6萬余班服務“五一”大客流，投入座位數超276萬，運力總投入約35.5億座公里，已經恢復至2019年同期水平。東航方面相關人士表示，與往年數據對比來看，2021年“五一”期間，東航平均單日航班量（國內國際）將達到2700余班，預計將超過2019年同期的2650班，運力恢復水平達到2019年的103%，和2020年小長假相比，單日平均航班量將增加1500余班。

蘭翔表示，今年“五一”假期機票預訂量已經大幅超過2019年同期，與2020年同期相比增長超過25倍；機票平均支付價格為924元，比2019年上漲超過兩成。4月30和5月1日，北京—三亞的部分航班經濟艙已經售罄，目前只有上萬元的公務艙在售。

同程研究院則估計，受旺盛需求拉動，“五一”機票的平均票價大約在800元（不含機場建設費和燃油費，下同），其中，假期最后兩天的平均票價將超過1000元，整體平均票價預計將比2019年同期上漲20%左右。“五一”熱門航線機票價格漲幅較大，最高漲幅近3倍（較2020年同期）。

蘭翔表示，相較于2020年海南一枝獨秀相比，今年“五一”長假熱門航線更加多樣，除了傳統熱門的北上廣外，西北地區、川渝地區、海南、湖南、西藏的航線今年熱度都較高。值得注意的是，從目前“五一”假期出游情況來看，長沙熱度增長最高。

鐵路新增36旅游專列

去年“五一”鐵路客流量損失慘重，2020年“五一”假期全國鐵路累計發送2847.7萬人次，同比下降60.9%，但今年“五一”假期情況有可能扭轉回來。

21世紀經濟報道記者于“五一”前從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，自4月29日至5月6日，鐵路預計發送旅客1.06億人次，與2019年同比增長0.8%，其中最高峰日5月1日預計發送旅客超過1700萬人次。

國鐵集團運輸部負責人表示，今年“五一”假期，隨著我國經濟加快復蘇、疫情防控形勢持續向好，旅客乘坐火車出行意愿顯著增強。從12306售票情況看，“補償式”探親、旅游觀光等客流交織，客流將呈現假期頭尾長途多、中間短途多、總體高位運行的特征。

很多人想通過火車出行。據去哪兒數據顯示，截至4月26日中午，平臺上超過15000條車次進入候補的售票狀態。北京、上海、鄭州、廣州、武漢、成都、西安、長沙、南京等城市熱門航線熱度最高。以北京為例，5月1日北京到鄭州、西安、太原、南京等地方高鐵、動車票全部售完，只剩下候補車票。此外廣州—長沙、深圳—重慶、西安—成都、武漢—長沙、北京—哈爾濱等主要線路多個車次售罄。

此外，許多旅游線路在今年“五一”前早早售罄。據去哪兒數據顯示北京—北戴河、廣州—三亞、北京—承德、昆明—大理、昆明—麗江、杭州—湖州、西安—蘭州等高鐵動車黃金時間段車次售罄。

值得注意的是，今年國鐵集團精心設計各具特色的旅行線路，通過鐵路線串聯起各大旅游景點，為游客提供更好的出行服務。國鐵集團運輸部負責人表示，將加大旅游客流組團力度，向新疆、東北等熱門方向安排開行36列直通旅游列車，同時在成都鐵路局安排網紅列車“熊貓專列”首次跨局開行，前往格爾木、敦煌等旅游熱門城市。

21世紀經濟報道記者還注意到，12306“鐵路游”板塊正式上線了，里頭整合鐵路交通網絡和旅游資源，發布旅游專列、跟團游、周末游和自由行四大類170余款旅游產品，為游客提供多樣化服務。記者在APP里看到，最貴的旅游線路是“奢想南北疆大環線12天11晚專列游”，標價是9990元，可以坐著全程軟臥專列從南疆游到北疆。若嫌貴，也有“環西部火車游·暢游甘青寧新內蒙”的五省專列，玩9天才680元。記者了解到，國鐵集團旗下子公司成立了鐵路旅行社專門開發類似專屬鐵路旅游線路，很多線路價格頗為實在，還未大規模推廣。