中新網東莞2月26日電 (郭軍 明綺清)2月26日元宵節當天，隨著汽笛長鳴，滿載著“廣東造”優質工業品、電子設備及衣帽服飾的X8426次列車從廣鐵集團廣州貨運中心石龍站緩緩開出，將于16天后到達俄羅斯沃爾西諾站。這是今年大灣區開出的第50趟中歐班列，開行數量同比去年增加了600%。

今年，大灣區中歐班列迎來了新春“開門紅”。據統計，2月11日至2月26日春節期間，大灣區共開行中歐班列11趟，發送貨物450個標箱，運送年貨和企業復產物資0.6萬噸，首次突破了往年春節假期停運的“舊慣例”，提前73天達到開行數量滿50趟。

隨著企業節后復產節奏的加速，春節假期后大灣區中歐班列已完全恢復至節前開行頻次，目前廣州大朗、東莞石龍、深圳平湖南中歐班列均保持每周至少2趟的開行頻次，持續高位運行。

數據顯示，2020年歐盟成為中國第二大貿易合作伙伴，中國對歐盟進出口額達4.5億美元，同比增長5.3%。中國對“一帶一路”沿線國家進出口額達9.37萬億元，同比增長1%。

新冠肺炎疫情暴發以來，在國際客運航線停飛、公路受阻、水運停滯等情況下，中歐班列憑借其運量大、成本低、快速便捷、綠色環保、檢疫環節接觸感染風險低等優勢在多種運輸方式中脫穎而出，已成為中外企業進出口的主要運輸通道。這列跨越亞歐大陸的黃金列車正帶動中國實現更高水平的對外開放，對中國與中亞、歐洲國家聯手構筑國際貿易新格局發揮了重要作用。

據悉，今年中歐班列運輸需求持續旺盛，但受口岸站疫情防控措施加強和境外惡劣天氣等影響，口岸交接能力下降。鐵路部門采取積極措施，科學調配口岸能力和運輸需求，始終把中歐班列作為國際聯運的重中之重，不停運，不限裝，為中歐班列的持續上量提供了充足的運能支持。

“春節期間，為確保中歐班列持續高效開行，我們成立了專項工作小組，指派專人與海關部門、中國外運華南有限公司溝通協調，同時與廣州車務段、廣州機務段合作部署，提前備好優質箱源和車源，加強貨物安檢查危，全程盯控優化作業流程，著力解決客戶最關心的‘時效性’和‘安全性’問題。”石龍站貨運主管蒲穗告訴記者，“我們還對有發運需求的客戶資料進行梳理，為他們量身定制運輸方案，為節后中歐班列的持續上量做好準備?！?/p>

目前，大灣區中歐班列已開通珠三角地區至中亞哈薩克斯坦等國、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、匈牙利布達佩斯德國杜伊斯堡及漢堡、波蘭馬拉舍維奇、立陶宛維爾紐斯等11條運輸線路，已形成穩定成熟的粵港澳大灣區-中亞-東歐-西歐國際陸上物流運輸網絡，為沿線國家源源不斷送去“廣東造”高質量產品。(完)