這些年，廣東加快推進高速和村道建設，但不少代表在之前的調研中發現，處于兩者之間的國省道，卻面臨年久失修的養護危機。在廣東省十三屆人大四次會議期間，許多代表關注國省道現狀，紛紛提出建議呼吁重視國省道建設運營，盡快改變養護管理投入低的問題，加快改革普通國省干線公路養護體系。

“建議要提高廣東普通國省道公路管養資金投入水平，調整優化公路養護切塊資金方案，實現國省道良性養護?！苯衲晔∪舜髸h上，來自多個地市的省人大代表不約而同地呼吁，建議加大對國省道的養護投入。

“現在很多國省道都存在路面錯臺、坑洼的情況?！笔∪舜蟠怼⑸穷^華興冶金設備股份有限公司董事長佘京鵬表示，國省道對于所在區域而言，是重要的交通樞紐。“便民的道路如今成為讓人避而遠之的地方，值得我們深省。”

省人大代表、新豐縣臻豐混凝土有限公司董事長陳智文在調研中發現，韶關市各養護中心眾多養護車輛均已到了強制報廢年限，但因資金問題一直都沒有更新購置，致使各養護中心連最基礎的養護設備都難以保障。

“費用始終是國省道養護的掣肘難題?！标愔俏恼J為，在珠三角發達地區，地方財政有能力對道路養護給予一定補助，但在粵東粵西粵北這些欠發達地區，地方財政幾乎沒有能力來支持國省道的養護。

“在梅州，國省道養護基本上靠省下達的燃油稅轉移支付資金維持?！笔∪舜蟠怼V東梅雁吉祥水電股份有限公司三龍水電站運行專責王小娟透露，省投入燃油稅轉移支付資金全省平均約為17.74萬元/公里，而梅州市僅為5.92萬元/公里，常年處于國省道建設和養護資金不足的困境。

省人大代表、翁源縣得寶家庭農場市場總監鄭桂林指出，珠三角公路養護里程較少，占全省公路養護里程的36%，9市切塊資金基數占全省的64.2%，而粵東粵西粵北地區公路養護里程較多，占全省公路里程的64%，公路養護切塊資金才占全省的35.8%。“深圳、東莞、佛山三市的養護資金是粵東粵西粵北平均水平的5—10倍，區域性不平衡十分明顯。”鄭桂林說。

“大城市不愁修路錢，這源于政策的固化?！笔∪舜蟠?、江門市交通建設投資集團有限公司董事長陳中堅指出，普通國省道管養資金相關政策11年來未作調整，但公路養護成本、交通量及汽車保有量等卻在不斷增加，廣東許多地市實際管養里程不斷增長，公路等級也不斷提高，對公路養護費用的需求不斷提高?！皯撟屍胀▏〉拦佛B護的投入，與地方財政預算收入或汽車保有量保持同步增長?！?/p>

“我們真切希望國省道公路能成為老百姓眼里的‘放心路’?！痹诮帐∪舜髸h分組審議時，陳智文、鄭桂林便向列席會議的省交通廳廳長李靜喊話，表達他們對改革廣東國省道養護投入制度的深切期盼。

對此，李靜在接受南方日報記者采訪時回應，按照省委、省政府的部署，省交通廳一直高度重視粵東西北地市交通基礎設施特別是普通國省道和“四好農村路”建設，將積極會同各地各有關部門，不斷加強有關公路建設資金和養護管理費用保障。

“普通國省干線公路養護資金切塊調整是全國問題，目前財政部牽頭會同交通運輸部正對稅費改革工作進行評估，研究制定中央對各省的資金調整方案?！崩铎o表示，待方案確定后，省財政、交通等部門將根據中央調整后的方案重新研究制定廣東方案。

南方日報記者 韓安東 駱驍驊 卞德龍 楊可 彭穎