南方日報訊 1月21日，在深圳地鐵14號線共建管廊27號綜合井和25號綜合井內，盾構刀盤緩緩轉動，開始進行掘進作業。標志著國內最大的縱坡綜合管廊隧道順利實現盾構始發，同時這也是深圳地鐵四期共建管廊工程中始發的首臺盾構，帶領四期共建管廊工程正式進入區間隧道施工階段。

深圳地鐵四期共建管廊包括地鐵12號線、13號線、14號線及16號線共建管廊。其中14號線共建管廊長40.78公里，據深圳地鐵集團相關負責人介紹，14號線共建管廊是深圳地鐵四期共建管廊中跨度最長的工程，也是深圳管廊建設史上線路最長、投資最大、裝配化率最高的項目。

14號線共建管廊工程的施工難度也創下了新高，作為深圳管廊史上施工難度最大的工程，需要多次上跨下穿在建地鐵14號線、下穿廣深鐵路、廈深高鐵、地鐵3號線、地鐵5號線等既有線，與在建的地鐵14號線的最小水平凈距僅有1.88米。要在保證安全與進度的情況下，與共建工程14號線做好場地交接、工序配合以及確保既有線路正常運營，大大增加了管廊施工的外部難度。此外，管廊線路大縱坡分布廣，作為目前國內最大的縱坡管廊盾構隧道，最大縱坡達到千分之五十，在如此大的坡度下進行管廊盾構施工，尚無成功經驗可以參考，對施工的技術要求和安全風險管控都是極大考驗。

據了解，14號線共建管廊工程建成后，將有效承接工程周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線，惠及布吉、南灣、橫崗、愛聯、龍城、寶龍等片區，極大提高該區域地下管線敷設、更換效率，還大大方便了后期管線維護、檢修工作。對提升城市基礎設施建設現代化水平、增強區域綜合承載能力、保障城市可持續發展具有十分重要意義。

南方日報記者 王春艷 通訊員 黃賾