備受關注的中山東部外環高速建設迎來新進展。11月7日上午，中山東部外環高速公路項目建設推進會在沿江東四路的工地上舉行。

這標志著中山東部外環高速公路工程將正式進入“大干快上”階段。東部外環高速公路連接深中通道，建成后對發揮過江通道功能，優化過江交通出行具有非常重要的意義。

該項目的全面建設，將成為中山建設珠江西岸區域性綜合交通樞紐的又一里程碑。中山市市長危偉漢出席推進會。

中山東部外環高度自北向南連通廣州、中山、珠海三市，可通過相接的珠海金鼎至橫琴高速公路快速達到港珠澳大橋和澳門特區。11月7日的推進會上，香山大橋主橋橋墩開建，這是中山東環高速公路的控制性工程，其主跨為880米，是國內最寬的雙層雙向8車道鋼桁梁斜拉橋，也是目前全省跨度最大的斜拉橋。

今年8月，保利長大工程有限公司發布公告稱，由其作為牽頭人、與中山市交通發展集團有限公司組成的聯合體，中標中山東部外環高速公路建設項目。

這是繼2017年中標西外環高速、2018年中標坦洲快線后，保利長大在中山中標的第三個完整“超級工程”，承攬中山三條縱向交通大動脈建設任務。

公告稱，中山東部外環高速公路項目總投資估算約 361.14 億元，分為兩期實施。一期工程為中山黃圃至南朗段，建設期為4年；二期工程南段為中山南朗至珠海明珠路，北段為大雁互通至容桂連接廣珠西線，建設期為3年。

其中，一期工程起點始于黃圃鎮大雁島，沿線銜接廣中江高速（在建）、南中高速、中開高速、京珠高速，跨南沙港鐵路（在建），與中山重點規劃建設的民古公路共線布設，終點位于南朗鎮十頃村，主線全長約 35.363公里。

二期工程南段起點位于南朗鎮，順接一期工程終點，路線往南經大埔環、雞頭角、泗東山、崖口，終點至珠海明珠路，主線全長約11.002公里。北段起點與廣珠西線成T型全互通立交，順接中山東部外環與廣中江高速銜接的大雁互通，主線全長約5.54公里。

【重要節點工程】

推進會現場，東部外環項目總工程師羅永傳介紹了項目的重要節點工程。

據悉，中山東部外環高速縱貫中山市東部，呈南北走向。一期工程（中山黃圃至翠亨高速）起點位于黃圃鎮，與廣中江高速連接，終點位于南朗鎮，接中開高速，線路全長35.343公里。采用雙向八車道，設計速度120公里每小時。全線設大雁、高平、保家、橫門西4處樞紐互通及黃圃港、三角北、民眾、民眾東4處服務型互通。

大雁樞紐互通：位于中山黃圃至翠亨高速公路項目起點，將實現廣中江高速與本項目的交通轉換，互通區域廠房，居民房密集，項目主線利用廣中江高速預制場布線，預留北延線布設條件，立交布設在原廣中江預留“T”型互通基礎上，調整為“十”字交叉，高接高采用單環匝道混合式方案；另布設兩條落地匝道銜接圃靈路，本項目往返廣中江番禺方向的匝道，由原預留的單車道出入口調整為雙車道出入口。需對廣中江主線橋梁進行拼寬，同時受與番中大橋主橋，放馬樞紐互通距離影響，需將原設計南側落地匝道調整為環形匝道，以避免加寬番中大橋主橋。

黃圃鎮路段：黃圃鎮境內，路線往東南方向延伸，以橋梁型式跨越在建的南沙港鐵路，開始與民古路共線。利用高架橋下空間布設民古路，最大限度的減少了對沿線基本農田的占用，踐行了集約節約用地的設計理念。在黃圃港西側設置黃圃港互通，與規劃建設的民古路三角快線銜接，可實現黃圃鎮東部、三角鎮東北部片區及港區車流的快速集散，為區域規劃建設產業平臺。港區發展提供高效、便捷的交通條件。路線繼續往南，設置雙層鋼桁架橋跨越黃沙瀝水道，上層為東環外部高速公路，下層為民古公路，高平樞紐互通，高平樞紐位于三角鎮高平工業區，其建設將實現本項目與京珠高速的交通轉換。

保家樞紐：保家樞紐位于民眾鎮，該互通的建設將實現本項目與規劃建設南中高速的交通轉換，促進了中山東北部區域與南沙的互聯互通，進一步加強了珠三角東西兩岸的連接，有利于區域產業發展的“功能錯位、優勢互補、設施共享”?；ネ⒔粎^域地勢平坦，主要的地形地物為魚塘、果園、無明顯控制因素。該樞紐推薦采用單環混合式立交方案，主線上跨南中高速，中山往廣州方向的匝道采用環圈形式，除環圈匝道設計速度為40公里每小時外，其余匝道為60公里每小時。

香山大橋主橋：為中山東環高速公路的控制性工程，其主跨為880米，是國內最寬的雙層雙向8車道鋼桁梁斜拉橋。橋塔為人字形索塔，橋塔高度為270米（約90層樓高），主橋建成后為廣東乃至國內雙層桁架斜拉橋發展奠定堅實的基礎。

橫門西樞紐：橫門西樞紐位于南朗鎮，是本項目與深中通道、中開高速的樞紐互通，對珠江兩岸城市車輛提供交通轉換條件?？沙浞职l揮深中通道輻射珠江兩岸的交通功能?；ネ⒔坏牟荚O，主要受大尖峰隧道與本互通立交的凈距，中開高速火炬東互通與本互通立交的凈距，以及區域內密集的工廠、民居房屋的影響，互通方案推薦采用混合式樞紐互通。主線上跨中開高速，將廣州往深圳方案最大交通流方向的轉向匝道在隧道前分離，設置三車道主線隧道和兩車道匝道隧道穿越大尖峰。

南方日報記者 羅麗娟?葉志文 通訊員 郭焯元