10月6日，首批21個來自中亞班列的集裝箱從廣州港南沙港區二期碼頭裝船出海，發往印度尼西亞。廣東中亞班列首次以“鐵路—駁船運輸—海運”的鐵水聯運方式走出國門，打通“中亞—廣州—東南亞”出海物流通道，實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無縫聯運。

首趟中亞班列貨物從廣州港南沙港區裝船出海。

此次從南沙港區出口的貨物是自烏茲別克斯坦進口的鉀肥，重1113噸、貨值約12.8萬美元。該批貨物從烏茲別克斯坦丘庫爾塞啟程，經大朗通過公路轉關運輸至滘心碼頭，并采用保稅間貨物流轉模式從滘心保稅倉駁船運輸，轉運至南沙綜合保稅區。

在南沙港區綜保區內完成鐵路集裝箱到海運集裝箱散貨一對一換裝，最后從“海上絲綢之路”起點南沙港區出海發往目的地印尼。通過鐵、陸、海的無縫聯運，在南沙港區完成“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯。

廣州港

烏茲別克斯坦位于古絲綢之路的“心臟地帶”，僅鉀肥一項，該國每年可為中亞生產商和東南亞買家提供4萬噸以上產能。廣州南沙港和中歐班列優勢互補，打出多式聯運“組合拳”進一步延伸國際物流通道，為“一帶一路”沿線國家和地區提供了更多跨境物流選擇。

南方日報記者 賓紅霞

通訊員 朱俊坤 于文 何嘉麗

攝影 何嘉麗 梁雅麗