近日，由中交三航局承建的贛深高鐵白面石隧道順利貫通。至此，贛深高鐵惠州境內21座隧道全部貫通。目前，贛深高鐵惠州段施工仍在緊鑼密鼓推進，劍潭東江特大橋、豐文凹特大橋、惠州北站等控制性和節點工程建設進展順利，為2021年下半年建成通車奠定堅實基礎。

贛深高鐵跨濟廣高速橋梁正在施工。（攝影：王建橋 曾濤）

80米深采石坑內建起13根橋梁樁基

贛深高鐵豐文凹特大橋位于小金口街道白石村，記者在施工現場看到，豐文凹特大橋所在處原是一個采石場的采石坑，坑底距離頂端約80米高，坑內共建了13根橋梁樁基，對橋梁施工來說是一個不小的挑戰。

“豐文凹特大橋是標段內重難點工程之一，施工過程中克服了超高墩和有限作業面的雙重挑戰。”贛深高鐵7標一分部總工程師吳趙豐介紹，豐文凹特大橋橋墩采用矩形實體墩，橋梁共計樁基49根、承臺6個、墩臺8個，目前樁基全部完成，承臺剩余3個，墩臺剩余3個，其中6號墩臺正在綁扎承臺鋼筋。

日前完成貫通的白面石隧道全長355米，為單洞雙線，進口與豐文凹大橋相接，出口與劍潭東江特大橋相接。吳趙豐說，隧道施工過程中，項目部克服圍巖復雜、場地狹小、交通不便、安全風險高等不利因素影響，實現隧道施工“零風險、零事故”目標，“白面石隧道順利貫通，標志著贛深高鐵惠州境內21座隧道全部貫通?！?/p>

小金口特大橋計劃11月開始架梁

贛深高鐵小金口特大橋橫跨廣惠高速、金羅路和惠州大道，連接三才嶺隧道和惠州北站。記者在施工現場看到，小金口特大橋橫跨廣惠高速公路部分正在拆除系桿拱的支架，該橋全長1779米，共有樁基493根、承臺47個、墩臺49個，目前橋梁下部結構已完工，計劃11月開始架梁。

沿著小金口特大橋一路前行，記者來到正在建設中的贛深高鐵惠州北站。位于市區江北的惠州北站是贛深高鐵全線新建最大站點，以“零換乘”理念規劃建設集高鐵、地鐵（規劃的地鐵1號線起點）、城際于一體的綜合客運樞紐。

“惠州北站正在同步推進路基工程、市政配套工程和站房工程建設?！眳勤w豐介紹，惠州北站本體地基加固處理已全部完成，路基填方完成83%，完成3個排水涵、1座鋼構橋和1座框架中橋，惠州北站“五路一河”涉及6座框架中橋，其中5座已全部完成，玉泉路框架中橋完成主框架施工。

贛深高鐵與廣汕高鐵通過聯絡線接駁

贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出，經廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設計時速350公里，全長436.37公里。贛深高鐵在惠州境內設博羅北站、惠州北站、仲愷新區站，2021年建成通車后，按照時速350公里計算，市區居民從惠州搭乘高鐵前往深圳只需半小時，前往贛州等地只需一個多小時。

除了贛深高鐵，正在建設中的廣汕高鐵也途經惠州市。廣汕高鐵在惠州境內設羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站等4站。雖然兩條高鐵沒有共用站點，但在贛深高鐵惠州北站和仲愷新區站都將建設廣汕鐵路上、下行聯絡線，使得贛深高鐵與廣汕高鐵在惠州北站、仲愷新區站接駁，實現“零換乘”。

此外，惠州市發展和改革局日前發布《關于莞惠城際小金口至惠州北段社會穩定風險評估前公示》，首次透露莞惠城際小金口至惠州北段的具體走向。項目介紹顯示，莞惠城際小金口至惠州北段不設區間車站，直通贛深高鐵，方便市民換乘。

作者單位：惠州報業傳媒集團