近期，國務院發布的中新廣州知識城總體發展規劃 ( 2020 — 2035 年 ) 批復，讓建設十年的國家級創新平臺再次進入媒體和社會聚焦的高光時刻。批復指出，《規劃》實施要以創新驅動高質量發展，著力匯聚知識型人才，發展知識型經濟 ，打造知識創新高地， 大力吸引國際創新人才，深入推進開放合作，更好服務“一帶一路”建設和粵港澳大灣區高質量發展需要。

無獨有偶，7月30日國家發改委剛剛批復的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，以及此前廣州市出臺的《廣州綜合交通樞紐總體規劃(2018-2035年)》，均對優化高速鐵路、城際鐵路交通布局，加快以廣州為中心的高鐵網、城際網和樞紐建設，推進廣州建設國際鐵路樞紐，提升廣州在全球供應鏈、價值鏈、產業鏈的引領地位，描繪了一幅前景廣闊而又壯美的藍圖！

有專家指出，隨著知識城總體發展規劃升級，知識城進入開發建設2.0階段。其中最大的亮點就是，原來作為知識城南大門的鎮龍樞紐，憑借擴容后的規劃引領和廣州東部核心交通紐約的戰略定位，一躍成為整座新城未來發展的重中之中，區域價值陡然升級。

2019年新調整后成立的新龍鎮，面積約75.87平方公里，總人口約4.24萬人。下轄金坑、均和、福山、福洞、麥村、大坦、九樓、逕頭、新田、洋田、鎮龍11個村委會和鎮龍1個社區居委會

擴容升級后的知識城南大門風口敞開

最近，一系列國家頂層設計的出臺，讓與中新廣州知識城相關的信息不斷在媒體報道中刷屏，亦使得擴容升級后的知識城南大門投資風口敞開。

據廣州市政府官網發布，9月1日下午，廣州市黃埔區委全會一閉幕，黃埔區委廣州開發區黨工委書記周亞偉和區長陳勇便馬不停蹄趕赴中新廣州知識城，調研知識城總體發展規劃落實情況。周亞偉在現場指出，要把知識城開發建設作為全區高質量發展的頭等大事，舉全區之力，聚全區之智，推動知識城總體發展規劃落實落地，打造現代化高品質創新城區。

廣州市政府官網截屏。

周亞偉要求，要以總體發展規劃為牽引，搶抓新機遇、競逐新賽道，在大有可為的大灣區建設中乘勢而上、賽龍奪錦，全力打造具有全球影響力的國家知識中心。把知識城放在省市總體戰略布局中統籌謀劃，強化規劃引領，對標雄安新區，銜接國土空間規劃，不斷做深做實“一核兩心三區”，把知識城打造成為中新合作新標桿，建設成為世界級合作平臺。

根據今年廣州市政府工作報告，全市產業布局可概括為 “一區三城十三節點”，其中三城即中新 ( 廣州 ) 知識城、廣州科學城、南沙科學城。隨著知識城總體發展規劃升級，知識城進入開發建設2.0階段。規劃版圖也不斷擴大，由原來的123平方公里，擴容至178平方公里，涵蓋原九龍鎮拆分的兩街一鎮（九佛街、龍湖街、新龍鎮）。也即由廣河高速以北，向南擴張，將原鎮龍地區也納入了知識城范圍。

說起原鎮龍地區公眾未必熟悉，但如今的鎮龍樞紐卻受到媒體反復報道。記者注意到，新規劃提出，中新廣州知識城要主動融入國家戰略，高起點規劃建設“一核兩心三區多園”，重點打造以GE-龍沙、百濟神州為核心的世界級生物醫藥園，以寶能智能網聯汽車為核心的智能制造園，加快推進科教創新區、中試驗證和應用推廣示范區、大科學裝置區建設，引進航空動力學大科學裝置及黃埔區先進材料研究院，并啟動33畝大科學裝置配套服務區建設。此外，知識城還將加快建設“中國納米谷”，推動智能納米藥物等關鍵領域技術升級，為創新驅動按下“快進鍵”。這里邊，寶能、大科學裝置等多個核心項目其實均位于鎮龍樞紐范圍。

今年5月底，黃埔區新龍鎮12個重點項目集中動工。

鎮龍助力廣州打造全球交通樞紐

事實上，鎮龍片區不僅是中新廣州知識城的南大門，而且是廣州東部核心交通紐約之一。

根據廣州綜合交通樞紐總體規劃，廣州2035年要建成全球交通樞紐。屆時，乘坐動車組，廣州至珠三角城市主要30分鐘內通達，至廣東省內主要城市1.5小時內通達，至廣東省外距廣州1000公里范圍內主要城市3小時內通達。

黃埔區位于廣州市東部，是廣州城市“東進”發展戰略的龍頭，在廣州的發展史上一直占據重要位置。鎮龍片區屬黃埔區九龍鎮管轄，地理位置上屬于黃埔和增城的交界處，作為中新知識城、廣州教育城、永和開發區、廣州科學城四大板塊的交匯中心，目前已成為廣州東部的咽喉要道，無論西進市中心、北上從化、東入增城，南下莞深,都必須經其中轉。

據了解，作為多條高速公路、地鐵和城際交通軌道交匯的重要站點，同時也是廣州東部大型綜合交通樞紐，鎮龍站匯聚了地鐵21號線、14號支線、穗莞深城軌、新白廣城軌、廣河高速、花莞高速、廣汕高速路等多維交通于一身，成為實現無縫接駁快速公共交通、快速交通的立體交通樞紐中心。

交通,是一個城市的發展命脈,正所謂路通則財通。作為廣州東部的交通樞紐給周邊發展帶來無限商機,具有不可替代的社會屬性和城市地位。記者了解到，在鎮龍樞紐站現有的三條軌道中，兩條地鐵線——21號線和14號線支線知識城線（遠期獨立成線，編號為27號線），現已開通；一條城際線：新白廣城際（穗莞深北延段）目前在建，將于2021年底建成通車。另外，在黃埔區有軌電車線網規劃中，將有一條有軌線經過鎮龍樞紐并設站點。此外，在遠期規劃中，鎮龍樞紐站還配設一級長途客運站。

鎮龍樞紐。

按照黃埔區的發展規劃，未來鎮龍交通樞紐將進一步提升廣州國際性綜合交通樞紐競爭力，助推廣州國際化城市建設步伐，加速構建粵港澳大灣區現代 綜合交通運輸體系，為廣州東部發展奠定堅實基礎。

鎮龍樞紐誕生廣州巨無霸TOD

隨著軌道和其它各種交通網絡的不斷完善，無疑將加快各種創新資源在廣州東部的集聚，從而為中新廣州知識城建設中國自主創新的先行區、知識經濟的高地、推動珠江三角洲產業轉型的強大引擎、中國—東盟區域性創新中心和生態宜居的新城區提供有力支撐。

根據最新統計數據，當前中新廣州知識城累計注冊企業1691家，注冊資本達1402億元。近年來引進百濟神州、粵芯芯片、寶能新能源汽車、百度阿波羅、廣電運通等165個重點項目。在建企業投資建設項目79個，總投資近1700億元，預計達產后產值將超3800億元。

“知識經濟的本質就是合作經濟。同時，創新需要面對面，分散就沒有創新的氛圍，所以創新要素一定要有濃度，有濃度就是大家要聚集在一起，于是不同的機構企業就沿著交通干線聚在一起，這樣面對面方便，于是就有所謂的創新走廊。”廣東省城鄉規劃設計研究院總規劃師馬向明此前在接受南方日報記者采訪時指出，著名規劃學者卡斯特爾斯曾預測，從工業文明進入知識文明，將來主導社會發展的是各種“流”：信息流、資金流、技術流，這些圍繞著“流”來組織空間配置形成的空間被他稱為“流空間”?！傲骺臻g”在知識經濟社會里起到支配性作用。

在建設粵港澳大灣區的背景下，要加強不同城市群和不同城市的溝通合作，引導各種高端資源從世界各地不斷向知識城集聚，必須要有四通八達和便利的交通網絡。在業界看來，鎮龍樞紐無疑是上述“流空間”未來在廣州東部加速形成的重要物理基礎。沒有這個基礎，人才、技術、資本等創新和戰略要素不可能往這邊流動。

鎮龍站綜合交通樞紐效果圖。

值得一提的是，正是看到了上述這一得天獨厚的優勢，鎮龍交通樞紐附近的地塊，幾年前便吸引了大量到此搶灘。其中，最受關注的當屬鎮龍交通樞紐上蓋誕生的廣州巨無霸TOD項目，目前由珠三角城際、廣州地鐵、鐵投、越秀地產、科學城集團等多家公司合作開發，包含綜合交通、居住、辦公、產業、商業為一體的綜合樞紐。而距離鎮龍地鐵站出口僅16米的星匯城，被譽為廣州距離地鐵最近的項目，由廣州地鐵集團、越秀集團、科學城集團三巨頭聯袂以TOD4.0模式進行開發，借助4331密集交通路網，意在打造真正的站城一體社區，從項目出發可以到達六大CBD級區域商圈，項目自配近5000方商業體量、9年優質教育、圖書館、政務中心、生鮮市場等。這種蓋上居住、蓋下交通、蓋旁休閑娛樂，將有望為當代都市人群打造真正“宜居宜業宜游”的都會優質生活圈。

正在建設中的星匯城距離鎮龍地鐵站出口僅16米。

【南方日報記者】馮善書