由于政府正在考慮允許石油營銷公司在汽油和柴油零售價向零售價收取溢價，以恢復生產較少污染燃料的投資，因此消費者可能會在未來幾個月內收取更高的燃料價格。

公共和私營部門的石油營銷公司（OMCS）上訴石油部門支持提高汽車燃料的消費者價格的計劃，以幫助他們恢復一部分升級其煉油廠以生產BS級-VI燃料的投資。

如果該提案被政府接受，汽油和柴油的零售價格將以每升約盧比的額度為0.80升，分別為未來五年來消費者的不適。

由于需求較慢，全球石油市場在過去幾個月內仍然持平。這也導致汽油和柴油的零售價格在過去幾周內隨時被OMC減少。但是，如果允許保費收費，零售燃料價格不會反映全球定價趨勢，但隨時將保持人為更高。

“允許汽油和柴油的零售價格增加是我們必須涵蓋升級我們的煉油廠的增量投資的幾種選擇中的一個。我們已經通過完整的成本恢復和等待方向進行了完全計劃的石油部，“私營部門煉油廠的高級執行者要求不被命名。

公共部門公司的煉油廠（印度石油，印度石油和Bharat石油）在2017年4月推出國家介紹的BS-IV投訴燃料后，達到了高達8萬盧比的盧比水平。甚至私人煉油廠，Nayara Energy（前任Essar）和Reliance Industries甚至在2020年4月1日起，在全國推出BS-VI兼容燃料之前升級了他們的設施。

如果石油市場仍然被抑制，則在沒有適當的計劃的情況下恢復投資可能會將OMC推入紅色中，并且一部分需求轉移到電動流動性。政府已經表明它希望電動成為2030年的主要移動車輛。在他們的部分上，OMC也在尋求攻擊，但在常規燃料的消費開始之前，立即面臨立即挑戰他們目前的投資。

“OMCS已經標記了這個問題，但政府尚未就此事觀。替代方案將首先探討，然后才能在調用汽車燃料的定價公式之前，“政府官員致力于發展。

燃料價格在該國陷入僵局，這意味著零售層面的價格是在石油產品價格的全球運動的基礎上確定的。目前，汽油和柴油價格每天由OMCS根據前一周的平均燃料價格進行修訂。如果允許OMCS恢復以前投資的成本，石油產品的價格將再次返回受監管的政權或反映真實價值。

一個消息人士表示，由于成本恢復，而不是直接保費，政府可能允許OMC保持汽油和柴油價格在下降價格下降，以防止任何公眾反對措施。當維持完整的價格凍結時，在國家和全國選舉時期，這也是由國有OMC的。