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根據行業PS的說法，在2018年，2018年首次介入100多個飛機的國內航空公司占用了近一半的普通股。
九大主要的承運人共同送達120多個飛機，包括雙胞胎和單個過道以及剛剛結束的年度的區域噴氣機，就在2017年第88架飛機上。
顯著下來，國內客運的幅度幅度約為20％以上超過40％，現在的產能加入其他因素在這種強勁增長中發揮了關鍵作用。
根據現有PS的載體，運營商的大部分飛機是Airbus A320 Neos，有四個運營商 - Indigo，GoAir，Air India和Vistara - 除了其他類型的飛機之外，還使用60多個飛機。
目前，這些載體一起擁有超過660平面。預算運營商Indigo有206架飛機，包括A320 Neos，而印度空氣和噴氣通道分別在其船隊中分別有125平方米，124架飛機。
Indigo總共55架飛機，包括其第一個遠程A321 Neo; AIR India及其子公司將交付18個飛機，其次是2018年的第16和Spicejet 14。
雖然Indigo和GoAir A320 Neos由Pratt＆Whitney發動機提供動力，但Air India和Vistara在他們的A320 Neo飛機中擁有CFM發動機。
五個運營商合并 - 靛藍，噴氣式飛機，Spicejet，Goiair，Vistara - 自2011年以來為全球飛機制造商提供約1,115架飛機。
“總共有1,055架飛機，每年悉尼航空思維坦克每年將每年提供給印度航空公司的寬體，狹窄的身體和地區的100架飛機。亞太航空中心（CAPA）于2017年預測。
但是，它的預測在去年7月份并未包括60個飛機的vistara令。
